从2005年以来，大金龙通过参加BAAV欧洲车展，在欧洲获得了相当高的知名度，逐渐打入欧洲市场，同时通过站稳欧洲市场这个制高点后，大金龙在其他地区的战略部署也得以快速实现。大金龙副总经理朱国强告诉记者，这正是大金龙“高起点，全球化”的海外策略所在。

　　谈及大金龙开拓欧洲市场的想法时，大金龙副总经理朱国强有一个形容的比喻，那就是“瞄准大市场，做好小产品”。

　　在接受记者采访时，朱国强副总经理表示：我们的想法是起点一定要高，所以我们想方设法在英、法、德、意、西这5个西欧大国取得突破。西欧市场历来是世界客车企业的“兵家必争之地”，这里是世界汽车技术最为先进的地方，也是对汽车品质要求最高的地方。如果大金龙的产品能在西欧市场立足了，那么开拓其他市场也将水到渠成，顺理成章了。

　　如果说“瞄准大市场”体现了大金龙高瞻远瞩的战略眼光，那么“做好小产品”则体现了大金龙务实、理性的战术思维。朱国强副总经理表示：客车产品要打入欧洲市场很难，这是所有中国客车企业的共识，毕竟世界几大顶级客车企业把持着这里大部分的市场，无论从市场基础还是技术水平来讲，中国客车只是一个后来者。因此，从这个角度来考虑的话，大金龙采取的是，避开欧洲产品线的强势区间，挑选他们相对忽视的产品，比如9－10米旅游客车，这既避免了与欧洲产品硬碰硬，又寻找到了自己的市场空间，减小了市场开拓的难度。

　　朱总说，对于大金龙的国际化布局来说，欧洲是市场制高点，必须拿下，目的是通过融入欧洲市场，快速提升自身的技术水平和品牌影响力，但大金龙清楚的知道，短期内欧洲不可能成为外销贡献的主要市场。自上世纪90年代开始实施海外战略以来，大金龙坚持全面开拓国际市场，争取在全球市场的均衡发展。在海外事业初创阶段，先是进入了东南亚、中东、中亚、东欧等市场，自2003年开始开拓了西欧，近年来又陆续发展了北非、南美、澳洲、南非、西非等规模市场。目前公司大中型客车规模区域市场已经达到8个，轻客区域规模市场也从2008年的南非一个，扩大至西非、南美、东南亚等4个，全球范围内的经销服务机构也已经达到了55家。

　　朱总说：“对于欧洲我们采取‘瞄准大市场，做好小产品’的策略，而对于整个国际市场我们强调‘高起点，全球化’，这样的做法已经取得很好的实效，这也是我们在国际市场上叫好又叫座的原因，沿着这条路走下去，我们将在4-5年内实现外销收入贡献比例达到50%。”