奇瑞、吉利、哈飞、比亚迪---这些土生土长的自主汽车品牌，在快速发展的中国汽车市场上，正奋力弄潮。从诞生之日起老天就赋予他们坚韧不屈、勇往直前的性格。虽然前景光明，但在他们的面前仍旧是一道道坎，一座座关。
    近日吉奥董事长缪雪中表示，要把吉奥打造成全球最大皮卡生产基地。[详情]

新浪汽车：吉奥去年的成绩如何？今年目标销售是多少？有哪些新产品？
    缪雪中：尽管2006年有许多不利于SUV和皮卡整体发展的因素，油价上涨，新消费税的出台，市场也一度低迷，但吉奥去年销售整体说还是不错的。在国内市场稳定发展的同时，积极与海外知名公司合作，进一步扩大吉奥汽车在海外的市场份额。累计2006年底，吉奥汽车共出口8720辆，比原计划的出口6000量增加了45.3%。根据去年公司的整体销售情况，公司今年制定了国内销售1.5万辆，出口1.5万辆的销售任务。目前吉奥新推出了四驱皮卡奥腾、SUV凯睿、帅舰等新车。其中奥腾作为城市皮卡新典范已批量上市。[详细]

主持人：吉奥今年计划出口多少辆？采取哪些手段来保证实现这个目标？

    缪雪中：计划出口15000辆，通过意大利认证进入欧洲市场，通过SABS认证进入南非市场，通过CCC认证进入海湾市场，通过俄罗斯认证，进入独联体市场。

    中国汽车出口目前存在的问题：售后服务体系不够完善；竞争比较混乱；需要政府引导企业建立秩序。[详细]

主持人：如何看待打造全球最大的皮卡生产基地的目标？
    缪雪中：打造全球最大的皮卡生产基地，也许对于很多人来说，一个成立仅三年的年轻企业，喊出这样的口号似乎有点“口出狂言”，但我们是有事实依据的，据全国皮卡车市场数据信息联合会统计，2005年全国纯皮卡总销量约为12.6万辆，增幅为36.5%左右。与国内600多万辆的汽车总产销量相比，十几万辆显然是一个极小的数目，与美国市场仅皮卡销售就近700万辆的数量相比，更是微不足道。目前，中国已经成为世界第二大汽车消费国和第三大汽车生产国，虽然民众对皮卡的认知与接受程度还较低，但可以预见的是，随着个从消费比例的不断提升及个性化消费需求的增加，皮卡消费热潮的到来已经不远了。[详细]