奇瑞、吉利、哈飞、比亚迪、中华---这些土生土长的自主汽车品牌，在快速发展的中国汽车市场上，正奋力弄潮。从诞生之日起老天就赋予他们坚韧不屈、勇往直前的性格。虽然前景光明，但在他们的面前仍旧是一道道坎，一座座关。
    哈飞汽车1995年开始就与国外汽车研发机构开展合作，是国内自主汽车企业中较早引进国外技术的厂家。10多年过去了，哈飞现状怎样？带着疑问，新浪汽车走进哈飞。本期“自主品牌闯关2007”系列老总访谈讲述哈飞的故事。 [聊天实录]

主持人：2007年除了产销情况，哈飞的网络建设以及整体的市场推广、品牌建设等方面的情况请您介绍一下？
    康平：网络上有这样一个基本构想，以哈飞产品结构来看，轿车应该是中低端为主，基本上都是A1级的，像路宝是1.0到1.3的，这样的紧凑型和经济型轿车来讲，会在以二级城市为主，三级城市延伸的这样一个推进战略。[详细]

主持人：哈飞的微车和轿车的分网销售今年会怎样推进，目前进展怎样？
    康平：从去年开始我们已经在做，但是我们本着一个条件成熟，逐步推进这样一个原则，因为从2005年我们就有这种构想，2006年已经开始在很多的地区推进，比如我们在一些中心城市，包括天津、郑州等我们已经开始这样做，就是微、轿完全分开。
    现在应该说在全国的所有的省份当中只有30%在做项目的推进，因为特别是一些西部地区，一些弱势的市场地区还没有完全分开，因为在4S店里面单独的卖轿车或者是微车很难支撑经销商的获益能力，市场的推动还受到限制，所以在这样的一些地区我们还会延缓一下。[详细]

主持人：有些自主品牌的汽车标识可能会换，哈飞是不是也在考虑把哈飞这个名字也进行一下改变，这样会更适合发展，这方面是否有考虑？
　　康平：企业的名称这种改变是一个企业的重大事情，我个人的角度来说，作为哈飞汽车我们的企业品牌不会轻易的去调整，因为哈飞汽车我们也使用了20多年，从1983年我们生产制造汽车开始，产品的品牌我们也做了一些调整，比如说我们的微车我们用原来微车的品牌标，我们现在的三厢轿车上已经开始从赛豹开始使用我们的双星标，所以产品的品牌上我们在把微、轿适当的分开来提升整个轿车的品牌形象，这方面我们从2005年开始就做了。[详细]

主持人：中国自主品牌的企业，最近这几年发展的非常快，动作都非常大，给人一种紧迫感，哈飞在未来的发展中，企业的战略目标是什么？
　　康平：我们作为生产制造企业一定要考虑未来五年、十年的发展，哈飞从05、06年就开始着手做“十一五”方面的规划。对于哈飞的情况，我个人认为我们还是要实实在在的做好生产销售工作，我们的飞跃更多的体现在2008年。因为从今年的计划安排上，跟2006年的增长相比并不是很明显，我们觉得稳健经营对哈飞非常重要，这里面包括需要对产品结构的调整，需要我们不断的进行机制创新。[详细]