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其他主题领域评选

介绍：在经历了2003年的井喷式发展和2004年的低速增长之后，起步不久的中国汽车行业和市场进入了比较稳定、理智的发展阶段。当卖方市场不再，生意不再好做而消费者又日渐成熟和挑惕时，各企业都开始坐下来认真思考什么是汽车营销，该怎么做营销的问题了。当降价作为一种促销手段已经不再新鲜的时候，后降价时代的汽车营销又应该是什么样的？

·民族汽车产业自主研发，自主品牌发展领域
·中国车企海外业务拓展主题领域
·推动汽车产品节能环保，构建节约型社会主题领域
·跨国汽车集团在华业务发展领域

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人物简介

人物语录

新闻背景


一汽丰田销售副总王法长

我们花巨大代价盖了金碧辉煌的专营店，好像做了卖珠宝的精美匣子，然后如果我们像卖白菜一样吆喝减价和打仗，搞得满地鸡毛鸭血，消费者还信这是珠宝吗？[全文]

市场上经常出现品牌经销商为提升销量，展开价格竞争。这种竞争行为的做法可能导致最后谁也没赚到钱，还把品牌也做砸了。一汽丰田应对的方式是：厂家推出了区域“协力会”这一价格自律运作方式。


广州本田董事长曾庆洪

做企业，没有饭吃，谈什么都没用。[全文]

针对2004汽车行业增长缓慢，而广本依旧保持73%的增长，曾庆洪在喜讯中谈论危机意识，谈到搞企业的责任感，谈到了就目前的企业发展而言盈利是最重要的，然后才能谈其他。这是最朴素却是最基本的一条定律。


	上汽股份总裁陈虹

这在世界汽车行业没有先例，它只能适应销售量比较小，而且价差不很大的产品。这种措施是一个短期手段，如果是批量大的产品，没有一家汽车厂能够承受得起。[全文]

市场上某些商家和厂家推出的“降价补偿”措施，在媒体和消费者中引起很大反响。但是这种“有中国特色的营销方式”只是阶段性的、小规模的、局部的，大规模实施的可行性很小。作为一家产销量均在国内汽车厂家中名列前茅的大企业的老总，陈虹对这种营销模式持保留态度。


	上海华普董事长徐刚

狼来了，可以刺激羊提高生存的能力。…哪怕“跪着”也要先生存下去，然后再求发展。[全文]

受到中国不断发展的庞大汽车市场的诱惑，外商外资纷纷进入中国汽车行业，包括整车、零部件的生产销售，技术研发以及汽车金融服务。正处于成长期的民族汽车产业受到威胁，起步没有多久尚在孩童期的民族汽车业被迫面对外来强手的挑战，徐刚的态度是非常明确的——先生存，再发展。


	一汽大众销售老总李武

现在奥迪生产线上没有一辆车是相同的，每一辆车都是真正为用户度身的。[全文]

全新奥迪A6L2.0TFSI、3.0quattro和4.2quattro车型全国正式上市，奥迪A6L形成总共七款基本车型的丰富产品线。酝酿了三年之久、在国内汽车产业中具有革命性意义的个性化订单产销模式也正式宣告启动。


宝马大中华区总裁史登科

对刚买了车就降价的客户来说，发生这件事是很不幸的。但这也是不可避免的。[全文]

1月12日，在一汽大众宣布结束奥迪促销活动，价格回调上升4万元后一星期，宝马却反其道而行之，宣布国产宝马全线降价，降价额从5万元到10万元，创下了国产轿车降价最高纪录。


梅赛德斯-奔驰中国有限公司总裁韩力达

我们不会去打价格战，这样只会伤害我们的品牌。[全文]

去年春节的时候，宝马全线降价，奔驰总裁表示，竞争对手的这种行为不会对奔驰销售造成任何压力，并重申奔驰不会降价。一直走高端品牌路线的奔驰对于降价这种手段一向不屑一顾，这种战略是对是错只能等待车市验证。


上海通用汽车公司总经理丁磊

人们往往说战略决定战术,实际上从某种角度而言，战略和战术是互相影响的,战术能力往往影响战略的制定。[全文]

丁磊接任上海通用汽车公司总经理10个月，给媒体的感觉是比较低调。有人说，刚上任不能多说；也有人说，前任干得很出色，丁磊很难说。11月份在上海，丁磊首次向记者坐阐述了上海通用销量多次蝉联桂冠的秘诀：“卓越经营”。