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其他主题领域评选

介绍：中国汽车企业很早就开始了对产品出口和在海外建厂的尝试和努力，但是今年来自这一领域的消息格外的多。吉利马来西亚建厂，并亮相法兰克福国际车展，与海外汽车巨头同台竞技；奇瑞、长城、长安车辆、陆风大批出口；上汽收购重组双龙；南汽收购罗孚……这一系列事件都说明，中国汽车已经启动了走向世界的进程。在全球汽车产业的发展中扮演越来越重要的一环。诚然，“走出去”的道路并不平坦，沿途一路荆棘和坎坷甚至还有陷阱——技术壁垒、产权纠纷、质量问题等等无一不在考验着年轻的中国汽车。但是有一点可以肯定，这条路通向的是更加美好的明天！

·创新营销，积极参与市场竞争领域
·民族汽车产业自主研发，自主品牌发展领域
·推动汽车产品节能环保，构建节约型社会主题领域
·跨国汽车集团在华业务发展领域

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人物简介

人物语录

新闻背景


	长城汽车总经理王凤英

市场定位一定是全球化的，不仅要瞄准国内市场，而且还要瞄准海外市场。[全文]

长春车展上，针对长城在出口方面取得的一系列成绩，王凤英表示要用全球化的大眼光、大视界看待市场。作为一个企业，需要用未雨绸缪的目光看待市场。在立足国内的时候同时要着眼国外，这就要求从最开始的时候有国际化的战略决策，国际化的市场定位，国际化的生产和产品质量标准。这样在走出国门的时候，才不会迷失在两个高低不同的门槛之间。


	长安汽车董事长尹家绪

用安全法规，用技术性壁垒来挡住中国的产品，有不公正、不公开和不公平的东西在里面。[全文]

产自中国的新款低价位越野车陆风出口到欧洲，被当地的“老师”全德汽车俱乐部(ADAC)的测试评判为不及格，且成绩很差。而针对这份测试报告，长安汽车总裁尹家绪用三个“不”字提出了强烈质疑。这个事件也充分体现了中国汽车走出去的道路上挫折重重，欧洲的码头不好闯。


吉利汽车老总李书福

自主研发不是从新华书店买书，书买来后将封皮一改，名字一贴就可以说这本书是自己写的。[全文]

5月30日，吉利汽车进军马来西亚。对国内不少汽车企业与外资品牌设立出口基地的做法，李书福显得不以为然，并炮轰这种“伪出口”，宣称吉利未来的汽车2/3都要出口到海外，并且下定决心要自主研发，亲自书写中国汽车的原创作品。


	吉利汽车老总李书福

对于海外收购，我们好比3岁的孩子，还不会考虑结婚，当然不考虑‘嫁出去’或‘娶进来’。[全文]

李书福表示，吉利至今也没有寻找外方合资伙伴的计划。他分析，这主要是因为吉利目前还很弱小，与外方合作很容易被“吃掉”或者丧失话语权，从而违背吉利当初造车的目的。不是没有实力，而是时机的问题，吉利在这一点上有明确的态度。


	吉利汽车老总李书福

我们从的自身角度来看，不存在长脸和丢脸问题，因为这是必然要走的一个步骤，作为吉利而言必须要走的一项工作，我们不能回避这个现实。[全文]

吉利汽车集团董事长李书福先生做客新浪，就吉利汽车的发展，吉利汽车参加即将开展的法兰克福车展，中国汽车的出口的问题表态。走出去的道路不会平坦，既然最初决定走出去，就要做好迎接各种考验、怀疑、质询的准备。李书福在成绩面前显然是理智并且长远考虑的。有一点可以肯定，中国自身的民族汽车工业的脸好像并不会随着吉利的走出去有所增长或者有所丢失。道理很简单，我们自已东西的现状大体就是这个水平。


	长安汽车董事长尹家绪

国内都没有做好，谈何国外？[全文]

吉利汽车参加了今年的法兰克福车展，吸引了不少眼球，李书福不止一次提到，要将2/3的车卖到国外去，而长安董事长尹家绪表示，国内汽车企业要参加国际竞争，还有很长的路要走。一年出口几百辆、几千辆，意义不是很大。在汽车出口这件事上，要少吹牛，还是要努力把实际工作干好。


	南汽集团董事长

南汽此举是经过深思熟虑和严格工作程序之后作出的决策，绝对不是冲动之举。[全文]

南汽收购罗孚，从开始，到收购过程当中，一直到成功收购之后，外界传闻颇多，质疑之声一直不断。而一向低调的南汽方面并没有在公开场合对此作更多的解释。从收购之后的第一次公开表态来看，南汽对未来充满了信心。南汽这次收购是个大手笔，如果运作得好，将会鼓励更多企业走出国门，在海外乃至发达国家研发和生产轿车。


	双龙汽车董事会主席、上汽集团股份有限公司总裁陈虹

自主品牌不是重复‘上海牌’的老路，自主品牌必须站在高起点。我们要充分利用我们这些年积累的市场经验，利用全球资源，打造具有国际竞争力的自主品牌。[全文]

上汽对收购双龙的目的非常明确，主要是围绕自主品牌展开。上汽确立了新的三大目标：改制重组、整体上市、发展自主品牌。在上汽一系列“变阵”动作的背后，清晰地贯穿着一条通过收购快速扩展的战略思路。重组江苏仪征、柳州五菱、烟台东岳、金杯通用、重庆重汽是完善产品线与生产布局，收购罗孚的部分知识产权以及双龙，则主要是增强自主研发能力。待收购完成之时，上汽集团将成为集轿车、商用卡车、商用客车、越野车等全系列车型的汽车制造商。


	通用副总裁卓亦凯

国际化是中国汽车企业一种扩大业务的方式，但是在出口前应该仔细考虑，中国发展这么快，是在中国发展还是走出去，是一个重要的战略选择。[全文]

奇瑞、吉利、长城等中国本土企业纷纷将目标瞄准了“国际竞争”，尤以奇瑞声音最大，产品出口叙利亚、埃及等35个国家，并欲大规模进入美国市场，有法国媒体甚至认为奇瑞将成为第二个丰田。2005年上海国际车展的亮点是“中国品牌”成为一支独立力量，通用副总裁卓亦凯表示自主品牌走出去要寻找合适的时机。