华晨高瞻远瞩，1999年下半年注资河北田野汽车集团，持股60%，成立了河北中兴汽车制造有限公司。这一举动受到皮卡行业的众多关注。

华晨1999年下半年注资中兴，使这个老牌国企脱胎换骨。一年多的时间推出三大系列几十个品种的车型，2000年销售数量同比增长270%，出口达千辆以上；2001年中兴公司又创辉煌，10月份已超过2000年整体销售数量，在低迷的皮卡车市场激增30%以上，在皮卡大省福建增长率超过300%。

华晨和宝马合资之后就高调表示要轻装上阵，华晨今后有关汽车的项目将只有中华、金杯和宝马，其他的项目都停止了。也就是说，华晨正式甩开了中兴汽车。

日前，由浙江一家私企宁波华翔集团持股50%的河北中兴田野客车公司受让了华晨26.3%的股权，英属维尔京群岛联合领导控股有限公司受让了华晨33.7%的股权。至此，华晨正式退出中兴汽车制造有限公司。

就像青梅竹马谈了多年恋爱，最终还是分道扬镳的情场故事一样，河北保定市的两家汽车企业中兴、长城虽然近在咫尺，却始终是有缘无分。

5月上旬，在华晨退出中兴后，另一家民营企业宁波华翔集团联合旗下的英属维尔京群岛联合领导控股有限公司，受让华晨原来持有的60%的中兴股权，入主中兴。这也意味着，对中兴汽车曾几度眷恋的长城汽车最终空手而归，中兴汽车再次花落旁家。

日前，河北中兴汽车制造有限公司年产20万辆SUV整车迁建项目在湖北省宜昌市举行奠基仪式。

自今年6月份，中兴汽车在湖北宜昌年产20万辆SUV系列整车项目正式签约，到如今基地奠基，整体项目推动可谓神速。根据规划，该项目中兴汽车将总投资约30亿元人民币，占地1500亩，建成后将形成20万辆年产能，并拥有完整的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺。

2012年12月中旬，广州汽车集团股份有限公司(以下简称广汽)与河北中兴汽车制造有限公司达成了战略合作关系。

双方签署合作协议的地点在湖北省宜昌市。引人注目的是，共同签署此次合作协议的还有一个参与方：湖北省宜昌市政府。市场分析人士认为，宜昌市政府为发展本地汽车产业可谓下了大工夫，但目前中兴、广汽各有各的诉求，如何让两者都实现自己的目标仍然是不小的挑战。

2014年上半年，中国汽车出口延续了去年的负增长局面，形成了“出口不易，且出且珍惜”的低迷状况。不少仍保持了出口量的汽车企业则以其过硬的品质和成熟渠道，在这场考验中站稳了脚跟。

广汽中兴C3是由广汽乘用车宜昌基地生产、由中兴汽车负责全国销售总代理的都市多功能SUV。得益于中兴汽车海外的成熟渠道和对海外市场的把握，C3上半年开始海外上市，成功试水出口。

以生产皮卡著称的中兴汽车，昨天宣布，正式进军乘用车生产领域，并将在即将举行的北京车展上推出一款名为“方舟”的跨界小型SUV产品，这也是中兴汽车进军乘用车领域的首款车型。

中兴汽车总经理肖伟介绍，为进军乘用车生产领域，在湖北宜昌投资30多亿元建立了第三家工厂，其产能为20万辆，将主要生产中兴C平台汽车，“方舟”汽车是C平台的第一款产品。

中兴汽车于日前在河北保定举行了15万辆整车扩建项目的奠基仪式，计划通过扩产提升满足未来市场需求。

根据中兴汽车的生产规划，此次扩建工程斥资16亿元人民币，将于2016年12月竣工投产，届时这座工厂将投产包括SUV、皮卡在内的多款车型。对于此次保定工厂的扩建，中兴汽车董事长肖伟认为：这是中兴汽车复兴之路的关键一步，在未来两年内企业还将陆续推出四款全新车型。

在不少人的观念当中，中兴汽车仅仅是一家偏居河北保定的小型制造企业，规模不大且产品限于皮卡，与同在保定的长城汽车相比简直是一个天上一个地下。

但就是这样一家几经沉浮的企业，在媒体沟通会上却表示要“切入竞争最为激烈的A级轿车市场”，还要再“攻取B级轿车市场”，“安全性能上对标沃尔沃”、“将威虎打造成中国的路虎”。