并网销售就是国际汽车巨头将同一品牌的进口车和国产车放在同一销售渠道整合销售的方式，也称之为“两网合一”。
作为汽车贸易政策的重要组成部分，此前进口车与国产车一直实行分网销售。
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| 商务部今年4月1日颁布实施的《汽车品牌销售管理实施办法》规定进口车和国产车“分网”或“并网”销售的问题由企业自主决定。[政策全文] |
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已实行并网销售的企业 |
| 上海通用整合进口车销售渠道接管萨博品牌；一汽-大众奥迪事业部整合奥迪进口车渠道；10月21日，奔驰表示国产与进口奔驰将实现并网销售。 |
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国家政策放开，并网还是分网由企业自主决定，在这样的背景下今年上海通用、一汽大众奥迪及北京奔驰都实行了并网销售。舆论之争随之而起， 谁忧？谁喜？ 谁得？谁失？[全文][评论] |
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经销商可以有更多的选择；避免一店两建的重复投资，并通过销售多款车型分散经营风险。但当跨国巨头控制销售渠道时，身处其中的经销商又喜从何来。 |
| 消费者在一个品牌的经销店可以方便的买到同一品牌的国产车或是进口车，为消费者购车及维修服务提供了方便。但并网后外资操纵价格和车源可谓易如反掌，消费者岂不是虚喜一场？ |
| 作为汽车产业链的上游的生产厂跨国公司的布局已基本成型，下一步他们将是进入销售渠道、汽车金融和后市场等产业链的其他部分，以实现其对我国汽车产业链的整体运作， 英国著名经济学家马丁-克里斯多夫说：“21世纪的竞争不是同行业内的企业和企业之间的竞争，而是不同的产业链之间的竞争。”当跨国公司实现了对国内汽车产业链的控制时， 国内汽车产业将如何，不言自明。 |
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