国产、进口奔驰将在同一个网络体系内销售，国产奔驰不会单独建网。无独有偶，在北京奔驰宣布网络整合之前，上海通用曾表示：别克、雪佛兰、凯迪拉克以及萨博品牌进口车的销售业务今后都将由上海通用合资公司来接管；奥迪也宣布，进口奥迪的网络控制权与国产奥迪一起并入奥迪事业部。

　　作为汽车贸易政策的重要组成部分，进口车与国产车并网销售利弊几何？

　　“对于经销商而言，并网销售也是一件好事。”一车商说。很简单，把更多的车型放到同一个销售体系里，意味着经销商可以有更多的选择。而更重要的是，不再有重复性的投资了。

　　但实现并网销售更主要的是体现了合资企业中外方的意志。有人说，外资在刚进入中国时，由于对中国市场的不了解，一般选择在自己有把握的研发和制造环节掌握控制权，而将销售权更多的让给中方。

　　但随着其对中国市场认识的加深，以及出于品牌管理、经营业绩提升的需要，外资开始向销售、售后、以及金融方面进行渗透。目前，国内企业只是依靠产业政策所规定的中外双方50∶50的合资股比，来对外商做出限制，但在这之外，中方讨价还价的能力是比较弱的。

　　很明显，并网销售的结果将是，从整车产品到零部件采购，中国汽车销售网络的话语权渐渐消失。（文/胡冰）