伏尔加

　　衡量汽车性能的标杆

　　对于中国人，特别是中年人来说，像伏尔加、皇冠 (配置 图库 口碑 论坛) 、佳美这些在中国大地风靡一时的进口车，的确会勾起他们对于逝去岁月的回忆。

　　上世纪50年代，领导干部用车中，伏尔加称得上主打车型，它的乘客名单里包括周恩来、邓小平、各大军区司令等。伏尔加在中国一度成为衡量汽车性能的标杆。据说当年长春一汽生产出红旗 (配置 口碑) 轿车后不久，邓小平便视察了该厂。他询问红旗性能的第一句话就是“红旗比伏尔加怎么样？”即便在上世纪80年代末，在军队里配备伏尔加专车依然是一种特殊待遇。

　　上世纪80年代后期，伏尔加开始被老百姓享受，因此在出租车行业，就有了伏尔加的身影。西安出租车从业人员胡建军讲，当时在西安，就有数十辆伏尔加出租车。那时出租汽车营运采取“驻点”的经营模式，出租汽车在站点排队拉客，谁要乘出租车，须到出租车站点等候或打电话预约。

　　皇冠

　　财富和身份的象征

　　到了上世纪90年代，随着日系进口车的大举进入中国，曾经具有“官车”特权和辉煌的伏尔加已一去不复返了，取而代之的则是丰田皇冠、佳美等车型。1964年，丰田将皇冠作为投向中国市场的第一款车，从而开启了“中国皇冠”长达45年的故事。汽车爱好者李哲讲，1967年，丰田推出了全身喷涂白漆的第三代皇冠，堪称经典。在当时那个年代，要是看到一辆白色的皇冠，足以让国人在大街上大呼小叫，甚至呼朋唤友进行围观。

　　皇冠从改革开放前的国宾用车、政府用车，到后来开始走入富有人群，成了财富和身份的象征。杨小明出生于上世纪60年代，他告诉记者，那个时候的皇冠车应该说是一种梦想，别说是想拥有一辆那样的车，就是能看看、摸摸、坐坐，都会很令人羡慕，能够拥有皇冠的人一定是那个时代的精英。本组稿件由本报记者 王荣忠 采写