东风本田新思域

东风本田新思域

　　“加量不加价”似乎已经成为国产车型改款时的“统一模式”，要是不在改款车上增加点配置消费者是不会买帐的，但是今天一位“特立独行”的改款车却喊出了“减配”的口号

　　“ 多多益善” 这是很多人的固有想法，的确在很多时候“多”总比“少”要好，就拿买车来说，同样的价格当然是配置越丰富越好了。但是不知道您有没有这样想过，是同样的车价增加一堆也许不是很实用的配置好呢？还是减掉那些不很实用的配置同时也降低些价格好呢？相信大多数人在此时都不会再想着“多多益善”了，有时候也许减法的效果会更好。

东风本田新思域

　　上面这些关于加啊减的思考其实并不是我个人的想法，这是东风本田新思域(参数配置 图库)在进行产品规划时的理念。相比起CR-V(参数配置 图库)的热销来，思域的销售情况似乎并没有那么出色，每月7000辆的数据在同级别车型中还不能算是最好的。于是新思域的责任就一下重了起来，要想让思域更好卖，东风本田面临着两条道路：单纯的降价；重新规划思域车型的产品结构推出性价比上更有竞争力的产品。就像东风本田总经理仓石诚司说的那样，“一味降价的市场行为不是我们所希望的，对于卖得不够好的产品我们要做的就是让他变得更好卖……”。于是新思域不仅对原有的舒适版(EXi)、豪华版(VTi)以及尊贵版(VTi-s)做出了从外观、内饰到配置方面的全面提升，还推出了一款价格更优惠的经典版(LXi)，当然原有款型的价格也进行了相应调整。

东风本田新思域

　　作为第八代思域生命周期中最重要的一次改款，新思域外观的整体造型并没有过多改变，主要变化集中在保险杠、后视镜、轮辋以及门把手等细节部位。流线型的车身基本保留了原有的家族式前脸特征，只不过将上下格栅的形状进行了细微调整，取消了原有的过度风格。前后车灯也有所变化，前大灯组全部统一为透明的白色灯罩，前雾灯也从下格栅中独立出来，让车头显得更有动感，为了提高可视性，后转向灯罩也改为了透明的白色。

　　车身侧面最大的变化在于外后视镜和轮辋，从思域混合动力车型上移植过来的带转向灯外后视镜已经成为了当前车型设计的大趋势。此外，原本就流线顺畅的车身曲线搭配上充满动感的全新轮辋，让整个车身都显得活力十足。为了在细节之处给车辆增加更多的精致感，后牌照、门把手等处还增加了镀铬饰条。同时为了能够更好地满足不同消费者的需求，新思域全车系还增加了钛金银、彩晶黑和水晶紫三种全新的车身颜色。

　　与外观的改变相似，新思域的内室也没有过多变动，最明显的变化来自于方向盘和内饰色调两个方面。为了更符合思域车型动感的气质，除低配车型LXi依旧沿用原有的两辐方向盘以外，新思域为其他车型配备了全新三辐多功能方向盘。出色的握感以及搭配合理的各种功能键让驾驶者在旅途中感觉更加轻松。

　　作为一款时尚动感的紧凑级车，老款思域单一的米色内饰一直让人觉得有些美中不足。而在新思域中，我们惊喜地看到了炫酷黑内饰，相信这一定能够吸引不少崇尚运动的年轻人。除此之外，原有的米色内饰也被象牙黄内饰所代替，清新淡雅的颜色为驾车者营造出一种温馨的气氛。

　　在动力方面，新思域依然延用了原有的1.8升i-VTEC发动机。与之相应的，在变速器方面新思域也与老款基本一致。不同的是，这次的5挡自动变速器还增加了手动模式，不过这一点并没有体现在换挡杆上，一套漂亮的换挡拨片直接取代了原有的加减挡方式。左右各一个换挡拨片分别负责减挡和加挡的动作，挡把置于D挡时拨动拨片挡位会相应地变化，如果接下来的一段时间内不再进行加减挡操作，挡位将自动恢复到D挡，如果在行驶过程中想要临时超车，这项功能就显得很实用。如果想要体验纯粹的手动模式，你可以将挡位置于S模式。在利用拨片加减挡的过程中，新思域的变速器表现出了令人称赞的顺畅，加减挡都很自然，不会有过大的顿挫感，而且换挡的反应也很敏捷。