“别看凯美瑞创造了国内中高级轿车市场的销售神话，在小型车上，广州丰田再现辉煌并非易事。”4月9日，广州丰田发布了紧凑型轿车雅力士，一些业内人士私底下表达了这样的担忧。

　　无独有偶，在上海通用搭载1.2升发动机的雪佛兰新乐骋上市之后，一些媒体也提出了小排量发动机会不会损害上海通用品牌形象的疑问。

　　毋庸置疑，无论是品牌影响力、产品竞争力、营销服务能力，还是设计理念、产品技术、质量控制能力，广州丰田和上海通用都是国内汽车企业的翘楚。但是，为什么人们会对它们的主力新产品产生担忧呢？

　　问题出在一个“小”字上。

　　在国际油价突破每桶100美元、温室气体减排压力增大、汽车与城市交通基础设施矛盾日益突显的今天，原本应该受到市场追捧的节能环保小型车，却在中国遭遇到了市场冷遇。2007年，中国轿车市场整体增幅超过20%，其中，中高级轿车、SUV增幅远远高于平均增幅，而小型车销量却出现了24%的负增长。

　　小型车叫好不叫座，国人贪大求奢的消费观念、缺少优惠政策扶持，是汽车行业公认的原因。面对增长乏力的市场，考虑到小型车单车利润率较低，汽车企业对生产小型车也格外谨慎。

　　小型车若想走出困境，汽车企业不能坐等优惠政策，更不能一味抱怨消费者，而要靠自身的努力。毕竟，大力推进节能减排，是汽车企业不可推卸的责任；而主动开拓市场需求，更是企业谋求竞争优势的法宝。

　　从市场需求看，越来越强烈的高油价约束、越来越多的家庭购买第二辆车，给小型车创造了巨大的机会。不过，伴随着中国汽车市场的高速成长，人们对小型车的需求也发生了变化。过去，代步是小型车的主要功能，价格是其最核心的选择标准，如今，在一线城市，小型车不仅是代步工具，还要外观时尚、经济环保、动力性强、安全舒适。正如广州丰田一份市场调研报告得出的结论——中国消费者需要的是精品小型车。所谓精品，既不能价格高高在上，更不能像过去一些车型那样为节省成本而在技术、性能方面大幅缩水。

　　在中高级轿车市场占据领先优势后，引入享有“小型车常青树”美誉、全球累计销售300万辆、欧洲NCAP碰撞测试中多次荣获同级别轿车第一、在2006美国能源局和环境保护局发布的“乘用车(非混合动力组)燃油经济性排序”中名列第一的丰田全球战略车雅力士，广州丰田的意图非常明确，那就是适应消费者的“精品”需求。

　　据了解，今年即将上市的小型车有20多款。我们期待着车型的丰富、竞争的加剧，能撬动市场支点，带领小型车走出困境。(诤 言)