北京现代对新伊兰特的希望值非常高。这不仅体现在有了中文名字的Elantra悦动，将成为北京现代第二工厂4月8日投产后的第一款车型；还体现在，未来8个月内，它将承载10万辆的销量，并与伊兰特一起肩负起北京现代重塑中级车市场地位的重任。

　　主张“动力适用”原则

　　“Elantra悦动是一款量产的中级车，并非是细分市场的车型，因此我们对这款车的期待很高，对它在8个月的时间里完成8万-10万辆的销售业绩非常有信心。”北京现代汽车有限公司常务副总经理李洪炉告诉理财周报记者，“从技术上来看，这款4气门、带CVVT(连续可变气门正时系统)的发动机，本身就是一个高起点。”

　　李洪炉所说的CVVT发动机是配装在1.6L版本上的发动机。与老款伊兰特相比，这款发动机的最大功率为112马力，峰值扭矩为148Nm；另一款不带CVVT的1.8L发动机最大功率为130马力，峰值扭矩为165Nm。

　　单从参数上看，这两款发动机的性能没太大的变化，只是在峰值扭矩上有小幅提升。但是李洪炉表示，这两款发动机经过调教后，经济性要比现在伊兰特的发动机要好8%左右，排放也更清洁，可达欧Ⅳ标准。

　　与北美版的新伊兰特HD相比，悦动确实是与其存在差异。前者搭载是现代最新升级的2.0升第二代Belta直列四缸发动机，其采用DOHC 16气门结构，全铝缸盖铸铁缸体材质，在进气控制方面增加了连续可变气门正时系统(CVVT)。这款2.0L发动机较老款的第一代Belta发动机进行了多处升级和改进。

　　“没有引入2.0升版本的车型，是因为主攻家轿市场的北京现代认为1.8L和1.6L的发动机经济性稍好些，动力也够用，更符合目前中国市场的消费习惯，当然这两个排量也是目前市场上家庭用车的主流动力配置。”业内人士分析。

　　加大车身讨好年轻人群

　　北京现代的高管们反复强调，Elantra悦动是一款不同于伊兰特的全新车型，原因就在于Elantra悦动脱胎换骨，整体感观更加年轻和时尚，完全没有了伊兰特四平八稳的外观感受。

　　针对目前消费群体的更加年轻化的趋势，设计师从车身设计上也是更加卖力地讨好中国消费者的心。Elantra悦动在三围尺寸上以及轴距上有了不同程度增加，长为4542mm(比现款增17mm)，高为1775mm(比现款增50mm)，宽为1485mm(比现款增60mm)，新车轴距上是增加了40mm(新款为2650mm，现款为2610mm)；甚至其后备箱体积比现款车型增加了34L，达到了402L，便于储物。这一设计达到的效果，不仅是为消费者带来了更舒适的乘坐空间，也满足了国内部分消费者偏好“大车”的消费习惯。

　　北京现代汽车有限公司副总经理熊伟表示，2008年中国中级车市场的需求量约为224万辆，Elantra悦动和伊兰特这两款车将占中级车市场10%的占有率。按照这一目标设定，Elantra悦动与伊兰特这对“父子兵”将在中国市场达到22万辆的销售，为北京现代完成38万辆的销售目标贡献近六成。

　　理财周报记者 祝贺/文