“我买了一辆马3，保险公司说这辆车的保费比普通汽车要高一些。”最近，一早报读者向记者抱怨这起不公平待遇的事件。而保险公司对他的解释则是：“马3是一款运动型轿车，出事故的几率要高一些，加收保费合情合理”。记者调查发现，保险公司“歧视”运动型轿车的现象并非个案。

　　“哪些车型事故几率高一些，不同保险公司都有自己的调查数据。事故几率高的车型，提高其保费利率，这是符合市场经济规律的。”杭州某保险公司的钟先生向记者表示，费率跟车型事故几率挂钩，这样的做法在业内确实存在。一般而言，运动型轿车的事故率确实要高一些。倒不是说运动型轿车的安全性不好，而是运动型轿车的产品特点决定了它们的消费群体——大多数购买者年纪较轻，正是看中运动型轿车的优点，购买就是为了享受高速体验。也就是说，这些车主的性格特征，决定他们开车容易出事故。

　　钟先生的说法并非没有道理。记者了解到，目前的汽车营销中，不少车型对其消费群体有着精准定位。比如宝马X5，激情越野的特性非常突出，这车一在马路上露面，路人都能感受到霸气和生猛。最典型的还要属斯巴鲁，其突出的动力性能赢得了飙车族的青睐。在杭州，很多“玩车玩得接近疯狂的人”，首选座驾就是斯巴鲁。正是这个原因，这些车辆的事故率确实要高一些。

　　不过，业内人士认为运动型轿车遭遇保险公司“歧视”，并不会阻碍汽车这一细分市场飞速发展。尤其是“80后”消费者，更注重汽车操控的运动感，当这一消费群体逐渐壮大时，汽车厂家也在加速推出各车型的运动版，比如凯越(参数配置 图库)HRV运动版、飞度(参数配置 图库)·型动派、雪佛兰乐风(参数配置 图库)活力型等相中的都是年轻、有活力的购车一族。

    本报记者 蒋敏华