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华晨:从哪儿跌倒就从哪儿爬起来

http://www.sina.com.cn  2007年09月20日 02:53  中国青年报

  本报记者 武卫强文并摄

  

  “我们的目标是5星级,华晨进军欧洲市场的决心不会改变”,德国时间9月11日下午,在62届法兰克福车展8号展馆的华晨展台上,何国华的讲话引来“老外们”一片掌声。

  何国华是华晨汽车的“二当家”,作为公司的副董事长,他的一项重要工作是主抓华晨在海外市场的发展。此次,何国华为法兰克福车展带来了一枚重磅炸弹,宣布华晨最近在西班牙IDIADA完成的碰撞测试中,尊驰轿车获得了3星标准。

  今年6月,德国ADAC对尊驰进行了碰撞试验,成绩只有1星。这个消息对于获得15.8万辆出口德国大单的华晨来说,无疑是当头一击。德国媒体推波助澜,诸如“来自中国的废铁”、“华晨‘前途无亮’”等负面报道扑面而来。在他们看来,“碰撞门”会让华晨知难而退,至少在很长一段时间里,华晨在德国市场的发展会停顿下来。然而,让德国人没有想到的是,华晨不仅高调参加了法兰克福车展,还在短短3个月后就对“碰撞门”事件做出了积极回应。

  “我们来了”,何国华说,“3星不是我们的目标,我们的目标是向全世界消费者提供安全放心的车辆,我们有能力实现这个目标。”身材魁梧、相貌憨厚的何国华一眼看去,缺少商人的精明,给人一种厚道、朴实的印象。面对上百名外国记者,他的发言简短、质朴,但铿锵有力。

  西班牙IDIADA和德国ADAC 都是参考欧洲NCAP碰撞测试标准进行的。之前,华晨在欧洲NCAP中获得2星,在德国ADAC中获得1星。此次在IDIADA中获得3星,这意味着在最短的时间内,尊驰的安全性能已经获得了飞跃式的提升。这个成绩是怎么做到的?有没有猫儿腻?是不是严格按照同一标准进行测试?

  面对这些疑问,何国华回答说,这3次碰撞测试他都参与了,完全是在同一标准下执行的。“3个月时间从1星变成3星,这个速度的确没有先例,事实上我们的技术改进也不是3个月时间完成的”,何告诉记者,尊驰去年在欧洲NCAP测试中获得2星后,华晨就意识到产品在安全方面存在不足,从今年年初开始,针对华晨所有产品的技术升级就开始了。“6月,德国ADAC的碰撞成绩不过是加快了技术升级的步伐,我们是按照既定的节奏在推进产品的改进,只是没想到半路杀出个‘程咬金’”。

  对于6月的那场“恶梦”,何国华记忆犹新。去年11月27日,华晨在德国不来梅市政厅与德国代理商哈姆斯集团签署了5年出口德国15.8万辆的协议。随后华晨派出了专门的工作小组开始协助合作伙伴开拓市场。何介绍说,今年3月份,华晨在德国的第一家销售店开业,开业仪式现场就卖出去两辆尊驰。那家销售店的老板特别高兴,特意发了一堆现场照片给他们,一男一女两个德国人成了华晨在德国的第一批客户。但没有想到的是,后来在德国ADAC碰撞试验中用的两辆尊驰正是最早卖出去的那两辆车。

  “人家早就盯上我们了,我们却一直被蒙在鼓里”,何国华告诉记者,6月18日,他接到ADAC的通知来到德国,参加对尊驰碰撞结果的评审会。这个时候,ADAC对尊驰的碰撞测试已经完成,但还没有评定最终成绩。“他们给了我一些碰撞测试的图片,我看了以后悬着的心落了下来,因为从图片看,与我们去年做的欧洲NCAP测试差不多,我想应该还是2星,这个成绩在意料之中”,何国华说,“当时他们给的最初碰撞成绩也是2星,但到了评审最终成绩的时候,却提出了一些减分的理由,最后给砍掉了1分,这个1星就是这么出来的。”

  拿到最终的成绩后,何国华说,他当时的心情很沉重,“给家里(华晨公司)打了个电话,就赶最快的一班飞机回国了”。这个事情发生后,媒体的报道就跟着来了。何国华说,让他们感动的是,一个德国消费者发邮件给华晨,认为ADAC的结论对华晨不公平。这位德国人今年买了一辆尊驰,但不巧的是在高速公路上出了车祸,时速180公里翻了,但人安然无恙,他特别感谢华晨,给华晨发了40多张车祸后的照片,来证明尊驰的安全性。何国华说,他们没有把这个事情搬出来炒作,“在哪儿跌倒就从哪儿爬起来,我们的产品与人家的要求有差距,我们不想辩论,我们要用碰撞测试来证明,华晨是有能力迎头赶上的”。

  在法兰克福车展上,记者还采访了华晨海外业务部项目经理刘宇。他告诉记者,6月的碰撞测试成绩公布后,他们的压力很大,但值得欣慰的是,他们在德国的95家经销商没有一家退出。“华晨汽车能够在德国站住脚跟,最重要的支持是来源于‘中国制造’,这个概念深入人心,经销商们坚信中国汽车会像其他商品一样在欧洲打开销路”,刘宇说,“我们在德国每天都能看到有关中国的报道,各个方面的都有,他们对中国很关注,中国的影响力越大,我们的业务越好开展”。

  刘宇介绍说,他们开拓市场的方式是登门去拜访德国的经销商。从目前来看,德国经销商对华晨的产品都非常感兴趣。“有一次,在高速路上,一个德国人跟着我的尊驰走了好长一段路,最后让我停下来。我以为出了什么事,在路边停车后一交流,才知道这个德国人是卖车的,他里里外外看了半天,问了销售价格后,问我能不能代理销售”,刘宇说,他们的目标是发展200家经销商,那个德国经销商已经进入他们的备选名单。

  作为本届法兰克福车展的唯一中国参展商,华晨在毗邻雷克萨斯的展台上展出了尊驰、骏捷和即将在国内上市的中华COUPE及中华骏捷FRV。金发碧眼的“老外们”围聚在华晨的展台上评头论足,好不仔细。“这些车什么时候能在欧洲销售”,这是他们问的最多的一个问题。

  可以肯定的是,在华晨,抑或其他中国汽车进军国际市场的征途中,类似“碰撞门”这样的事情依然不会少,但只要有“从哪儿跌倒就从哪儿爬起来”的执著,中国汽车就可以对世界说:“我们来了”。

  照片:德国时间9月11日,在62届法兰克福车展华晨展台上,骏捷FRV全球首发。

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