车型背景

　　跳脱传统轿车的PT　Cruiser

　　PT　Cruiser是根据原厂发表的Pronto　Cruiser和4　Door　Pronto　AWD两部概念车原型打造出来的，并在2001年正式推出量产车，由克莱斯勒位于设在墨西哥图卢卡(Toluca)工厂生产。

　　PT　Cruiser名字中的PT取自于Personal　Transportation的缩写，这两个字母意指这部车除了具有传统交通工具的功能外，更能同时满足个性化及不同生活形态的需求。该车上市至今市场保有量已超过100万辆。

　　外　观　借鉴老式卡车设计元素

　　为了唤起美国人的怀旧情绪，PT　Cruiser在改观造型上采用了一种与现代造车理念背道而驰的复古型设计。整车线条由凸出的车头入气口与扇贝形车灯开始，一路延伸到车尾，明确地勾划出子弹般的流线型车身，而前后轮突出的轮拱设计与大众甲壳虫Beetle有异曲同工之妙。最让人推崇的经典复古设计莫过于前脸的发动机舱盖、轮眉以及尾部造型，特别是拱形设计的发动机舱勾起了人们对上世纪中叶的老式大卡车的记忆。

　　车尾部分设计则取材于上世纪三十年代的两厢高级房车设计，采用了大面积的钣金空白，不过以现今的眼光看来似乎欠缺点什么，过于简约的设计风格让时尚的都市人有点难以接受。

　　此外，前大灯和散热格栅采用与轮眉一体化的设计，如此一来发动机舱盖不得不向中间挤压。打开发动机舱明显发现，空间要较之普通小车狭窄很多，放进一部四缸机器已没有多余的空间，不但不利于发动机散热，对正面碰撞的安全也提出了考验。

　　车尾部分设计简约而富有个性。

　　行李厢内的隔板可作小餐桌之用。

　　内　饰　细部改造提升精致度

　　内饰方面让人觉得最为经典的便是其镂空四辐式方向盘的设计，四根小小的银色圆柱支撑着整个圆盘，简单的构造让人找到老式马车车轮的熟悉感。另外，换挡杆也是经典设计之一，简单的金属细杆加上同样简单的球形把手，尽管现在看来有点嬉皮色彩，但却是50多年前最常见的搭配。另外，PT　Cruiser还模仿老式越野车的设计，在手套箱处设置了一个粗大的扶手，供前排乘客使用。

　　在此基础上，2007年型的小改款PT　Cruiser通过细部的改造呈现更精致的质感，主要变动的地方包括加大的Chrysler飞翼标志，采用全新镀铬装饰的水箱护罩，并搭配新型的扇贝形线条头灯，令得车头更显简洁大方。车尾部分则新增与车身同色的后扰流翼。

　　对内装部分的改造也主要集中在提升精致度方面，采用米色内装及真皮加麂皮包覆式座椅，搭配全新设计的大面积类金属雾银饰版、加大型仪表、新型齐平式开关设计、转动式出风口，以及刻有克莱斯勒标志的古典模拟时钟，令整车的内装和外观更显和谐。

　　克莱斯勒近年来似乎热衷于复古设计，继300C成功推出后，PT　Cruiser又作为其另一款复古设计理念的得意之作从概念变为了现实。日前，已面世六年的PT　Cruiser首度推出了小改款的2007年车型。

　　PT　Cruiser　2.4L

　　技术规格

　　发动机　2.4升／直列4缸／DOHC／16气门　变速器　4速自动　标准排量　2429cc　最大功率　105kw／5200rpm　最大扭矩　224Nm／4000rpm　燃理论油耗　10.3升／百公里　排放标准　欧Ⅳ标准　制动方式　碟／碟　悬挂方式　麦弗逊支柱式／扭杆梁式后轴　轮胎　205／55R16　重量　1550kg　轴距　2616mm　轮距(前／后)　1481／1478　mm　长度　4288mm　宽度　1704mm　高度　1601mm　油箱容积　57升　参考价格　23.58万元

　　结语

　　PT　Cruiser是以独特的复古美学为出发点，虽然在内装的做工方面还有提升空间，但对于精彩的弹性空间铺陈却相当娴熟，实用性并不是其他同样标榜俏皮可爱的同级车可以相媲美的。

　　空　间　铺排多变有巧思之处

　　由于PT　Cruiser车身比一般的轿车要高，座椅位置也相对较高，坐在车内感觉就像是一辆MPV，对于女性车主来说，即使穿着裙子也可优雅从容地上下车。

　　在内部空间铺排方面，PT　Cruiser并不会比一般的休闲旅行车逊色，其后排座椅可按照65／35比例分别折叠、前倾或拆卸，通过组合能产生多达32种的座椅变化，能提供最高1818升的储物空间。

　　另外，PT　Cruiser行李厢设计的巧思之处还在于尾厢有一个隔板可以跨在不同的高度，以满足不同载物的需要，在野餐时，这个隔板还能变身为实用的小餐桌。

　　配　置　复古与时尚搭配和谐

　　有别于普通轿车，PT　Cruiser的四个电动窗开关位于中控台出风口中间，新车主总难免会误触车门扶手上的中控锁开关。后排车窗的电动控制按键设在前座中央扶手背面处，操作显得略有不便。此外一触式双前座电动窗省略了上升时的一触式功能，对于一部二十多万的轿车而言似乎有点不应该。

　　作为另一项经典设计，PT　Cruiser四只镀铬的车外门把手采用复古的按压式开关设计。

　　PT　Cruiser的车顶有一键式天窗，且面积很大。其他标准配置包括所有车型都配备的标准电动锁、前排座椅阅读灯、六向电动调整驾驶座以及定速巡航系统。

　　虽然主营复古设计风格，克莱斯勒在PT　Cruiser的主动与被动安全性上也毫不妥协。列为标准配备的前双座气囊具有多段式作动及低爆发力的特性，双侧气囊更提升乘客保护；而ABS四轮碟式刹车系统及TCS循迹控制系统确保驾驶及行车安全。

　　较高的车身方便裙装的女车主从容上下。

　　操　控　速度、激情并非主要诉求

　　前轮驱动的PT　Cruiser动力来自一台双顶置凸轮轴的4缸2.4升发动机，它的最大功率有105kw／5200rpm，而峰值扭矩为224Nm／4000rpm。显然，这些数据决定了1.5吨的PT漫步者不是一辆以速度和激情为购买诉求的车。与之搭配的是具有驾驶学习功能的AutoStick四速手自排变速箱。

　　采用驾驶舱相对靠前设计的PT　Cruiser，其转向角度要比普通的SUV小，但由于方向盘的辅助力道不大而方向盘的半径又大，在转弯过程中会造成一种转弯半径过大的错觉，虽然原厂刻意减少转向辅助力道强调对路面的反馈，但真正的路面反馈还不如更加省力点来得实在。

　　PT　Cruiser的底盘系统采用前独立麦弗逊支柱式前悬挂，后悬挂系统则是拖曳臂与Watts连杆混合的独特设计。或许是后轴采用气压减震，舒适为主的调校，抚平碎震的能力比预期要好，而侧倾抑制则一如过往，程度仍显稍大，有些影响了过弯时的稳定性，加上车身较高的因素，高速行驶会有漂浮感。

　　突出的轮拱设计与甲壳虫有异曲同工之妙。

　　撰文／摄影：本报记者　刘俊