街头经常能够见到装着大包围，架起高高尾翼的改装菱帅从我们身边呼啸而过，许多人都很喜欢它源自三菱Lancer的造型，并努力将自己的爱车在外观上、动力上打造得更加趋进于三菱Lancer EVO，哪怕是一些看重菱帖实用性的车主，也将三菱的LOGO贴在自己的车上。如今三菱公司直接入股东南汽车，合作后推出的第一款车型被命名为“蓝瑟”，并悬挂三菱的标识。

　　全新的蓝瑟是基于菱帅底盘经过全面的技术提升改进后的一款中级轿车，外观更加时尚。以前的东南菱帅虽然也源自三菱Lancer，但是由台湾已经销售5年的Lancer车型改进而来，造型相对陈旧。如今随着购车人群的年轻化，国产车型也越发地追求运动性，当初购买菱帅的车主有不少是；中着它与Lancer EVO的千丝万缕的血缘关系而购买的，如今东南蓝瑟的外形更加动感年轻，相信对于钟情三菱LancerEVO的消费者也更具吸引力。

　　蓝瑟的内饰摒弃了过时的仿木纹面板，采用了亚光银色的中控台，以及暖色调的整体内饰。内饰的做工相比以往更加注重了细节处的修饰，整体的质感有了一定提升，三辐方向盘和椭圆形的空调出风口设计，说明蓝瑟包含了更多当今汽车设计的流行元素，中控台尽量采用旋钮控制的设计，从而方便了驾驶者操作。

　　蓝瑟沿用了菱帅了三菱1.6L高效能低油耗发动机，最大功率73.5kW，最大扭矩为133N·m，该款4G18发动机经历长期的市场考验，在车主间有着不错的口碑，动力输出的平顺性十分出色。我们所试驾的蓝瑟搭配的是INVECS-Ⅱ4挡自动变速器，具有手动换挡模式，4挡自动变速器是目前这一级别车型较为普遍的配备，INVECS-Ⅱ又有何优势能够吸引消费者呢?带有自学习功能就是这款自动变速器的特点，它能够根据驾驶者踩油门的深浅度，以及制动频率，总结出驾驶者的驾驶习惯，从而调整换挡时机，以更好地响应驾驶者的行车指令。

　　在实际的试驾过程中，先期驾驶自动挡的蓝瑟会感觉初段扭矩输出略显不足，整车的提速感觉稳重但；中劲不够，相比之下，手动车型由于可以直接延迟换挡时机，因此提速感觉也更为流畅。但经过一段时间的操作，我们所驾驶的自动挡蓝瑟的换挡时机已经在3000r／min以上了，变速器在了解驾驶者的习惯后，将换挡时机延迟了，此时蓝瑟的操控感也多少带出些运动型轿车的味道。

　　虽然东南公司并没有为蓝瑟准备全新的底盘系统，但与菱帅相比，蓝瑟所使用的底盘经过了34项技术加强，加强了制动力，并且延长了驱动轴的使用寿命。在实际的驾驶中，感觉蓝瑟的悬架设计更加偏重实用性购车人群，舒适平稳性较好，但路感较为模糊，悬架将颠簸感充分过滤之后，失去了对于车体支持的部分刚性，在如今大部分新车都努力突出运动性能的时候，东南蓝瑟依旧坚持着以往的实用性设计路线。蓝瑟所使用的轮胎为?85的玛吉斯轮胎，轮胎的抓地性能一般，在一定程度上也制约了蓝瑟的操控性能，虽然拥有185mm的胎面宽度，但依旧不能充分体现出蓝瑟底盘的实际极限。

　　蓝瑟车身的长度为4400mm、宽1700mm、高1415mm，长度和高度相对菱帅都有所增加，适合家用的车身尺寸和丰富的配置相信依旧是蓝瑟吸引客户的特质所在。对于一款面向家庭客户的轿车，天窗、自动挡、倒车雷达等配置都十分受欢迎。另外蓝瑟的安全配置在同级别车型中也十分全面周到， 除了双气囊和四门防撞钢梁，蓝瑟还拥有四轮盘式制动系统，另外全新的LED高识别尾灯组也大大加强了夜间行驶的安全性。

　　虽然目前蓝瑟还没有正式定价，但就东南菱帅的价格区间来参照，蓝瑟应该拥有不错的性价比。依靠时尚的外形、对三菱LanCer EV0的拥趸以及更容易被接受的价格，蓝瑟必然会受到部分年轻人的追捧，而良好的实用性口碑，丰富的配置还将获得钟情家庭轿车实用性客户的青睐。(文：刁德文 摄影：崔珺）