刚落幕的广州车展因其规模大大扩张，以及丰田、日产和本田三大日系企业的“倾情演绎”而让参观者印象深刻。但在此次车展上，部分本土汽车厂家展示的产品与国外某些知名汽车品牌“过于神似”的现象，也引起了业界的强烈关注。事实上，广州车展之后，行业内已重新掀起了一场有关“抄袭、模仿”和“学习、借鉴”的讨论，而这不仅让部分国外汽车厂家颇为不安，也同样让不少关心民族自主汽车工业发展的人士不安，因为在种种涉嫌“仿冒或者抄袭”说法的背后，某些本土汽车企业急功近利、得过且过甚至某些更加不良的心态

已然显露。

　　广州车展渐现模仿风

　　广州车展媒体日上，本报记者看到河北双环汽车的新车“CEO”时，不禁大吃一惊——这不就是宝马著名的X5吗？站在“CEO”旁边的双环汽车工作人员对记者的惊叹“含笑不语”，倒是一旁另一媒体同仁提醒，“他们就是要造得像宝马X5！”

　　显然，广州车展一路参观下来，河北双环的新款SUV“CEO”不是唯一让记者觉得“神似”国外知名汽车产品的车型。有“好事者”统计了一下，广州车展上至少有8款本土汽车厂家的产品在总体外部造型或者局部外部造型上与国外产品或国外厂家在华合资企业的产品“十分相似”。

　　参观过此次广州车展的业内资深人士钟师接受本报采访时表示，从此次车展来看，“抄袭和模仿”现在确实已在本土的民营或者股份制汽车中形成了一种“小风气”。钟师认为，前两年汽车产业的高利润吸引了大量民间资本或者行业外资本车进入汽车业，这些本土的汽车企业既没有外国企业可以合资，也没有自己有影响的品牌与产品，因而只能靠自主开发来搞汽车，但在起步阶段他们的技术力量又很薄弱，因此“模仿”和“抄袭”也就在所难免。

　　知识产权纠纷日趋复杂

　　尽管广州车展上有多款本土汽车厂家的产品被认为有抄袭或者模仿国外汽车产品的嫌疑，但到目前为止，并没有哪家国外汽车公司公开站出来表示要对某款车涉嫌外观专利侵权而采取动作。但在广州车展前夕，东风本田向外透露，针对一些国内企业拷贝生产东风本田CR-V的现象，已经将涉及的11家生产厂家全部告上法院。

　　吉利汽车有关负责人接受本报采访时表示，对于部分涉嫌“抄袭或者仿冒”的本土汽车厂家来说，虽然目前还没有国外汽车公司指控本土汽车产品涉嫌“抄袭”或者“仿冒”，但不要过于乐观。该人士提醒，经历了丰田起诉吉利、通用调查奇瑞等事件之后，国外汽车公司在维护知识产权方面也“学精”了，没有确凿的证据和打赢官司的把握，国外汽车公司现在一般不会主动透露维护知识产权方面的动作，以免又在舆论上陷入被动。

　　抄袭模仿无助自身发展

　　当然，对于本土汽车厂家来说，主观上并没有哪家愿意套上“抄袭”和“仿冒”的嫌疑，但深受研发实力及资金等因素的制约，某些企业不得不在短期内甘愿冒“抄袭”和“仿冒”的风险快速推出产品，从而在市场取得利润，为企业发展打下基础。以涉嫌抄袭CR-V外观的河北双环“来宝”为例，今年前10月来宝的销量已接近1万辆，在中低档SUV中名列前茅。

　　东风乘用车公司有关负责人表示，本土汽车企业发展起步阶段的学习或借鉴与刻意的抄袭或者模仿不是一回事。目前部分本土汽车厂家的产品在外形上与国外汽车公司的知名产品几乎“一模一样”，而且比例也几乎是“一比一”，这就存在刻意甚至恶意“抄袭”的嫌疑了。而且，有个别的本土汽车企业在国外汽车公司发出涉嫌“抄袭”的指控时，不仅不回避和辩解自己的产品是怎样开发出来的，而是承认自己的产品确实就是抄袭的，有的甚至还“鼓励”国外汽车公司去起诉自己，这就更暴露出一种不良的心态。

　　钟师表示，有关抄袭、仿冒的知识产权纠纷，其实已经暴露出本土汽车企业发展的致命伤——那就是没有自主的知识产权，哪怕是在汽车模型的开发设计方面，都没有形成独立自主的能力。没有人不希望本土汽车企业能尽快成长，但问题是，现在某些本土汽车企业好像陷入了抄袭和模仿的怪圈，但抄袭和模仿不可能取得真正的发展，就像吃别人嚼过的馍馍永远品味不出新鲜滋味一样。　

     (作者：新浪青年汽车论坛评论员 朱中奇)