试驾日产阳光，是在一场夏雨之后，空气清新怡人。天空密云尚未散去，太阳在云层中时隐时现。驾驶充满活力的阳光轿车在广州体育馆后的车道飞奔，如洒一路阳光，十分吸引路上行人的目光。雨后清新阳光映在“阳光”轿车的发动机罩上，光芒耀眼，让人开车时心情愉快，兴奋不已。阳光轿车的个性，其实已经隐含在它的名字里啦。

　　内饰简洁明快

　　阳光的外形圆润大方，充满动感，给人感觉年轻化。瀑布式的散热格栅是典型的日产风格，但椭圆形的前大灯没有给人亮晶晶的夺目感觉，失去些许神采。

　　阳光内饰以浅色为主，风格简洁明快。真皮座椅的皮质不错，颜色偏浅，是比较耐脏的那种黄色大面积的桃木装饰，这似乎成了中国 N issan车的特长，虽然阳光的桃木饰有点多过头了，但不算太难看；2.0L车型配有天窗，这大大增加了车内的进光率，阳光气息更加扑面而来，但天窗偏小。令人意外的是多碟换碟器在后尾厢。

　　驾驶座比其他车要偏左一点，使得司机的左手比较拘束。轴矩为2535mm，后座膝部空间尚算可以。阳光更多地照顾了前门长度，导致 B柱后移，因此后门有点窄。中控台上部音响控制比下部空调部分要突出5厘米左右。不习惯的还有副驾驶座的工具箱要比上面的气囊突出一大截，使腿部空间受到影响。

　　后视镜可藏起来

　　配置丰富是阳光的一大卖点。这辆试驾的阳光2.0,已装备真皮座椅、电动车窗、双安全气囊、天窗、电动可折叠式车外后视镜、遥控中控锁系统，遥控车匙。电动可折叠式车外后视镜，在汽车进出窄位停车时只需轻按电钮，即可收起后视镜，省去举手之劳。这些在家用车当中可以说是豪华配置了。而且在车内分布了许多了设想周到的小储物盒，非常方便实用。

　　车身密封性好

　　阳光配备非常成熟的 SR20型发动机，这款发动机配合进气系统经过改良，已使其动力输出特性与蓝鸟有所不同。发动车时，车内非常安静。渐进加速时低速动力表现尚可，在3000转时跳高一档。3000转以后发动机的噪音开始明显起来，但并不扰人。车身密封性较好，高速行驶时，风噪可闻，但路噪过滤得比较好。

　　在踏尽油门起动，阳光的推背感不算明显，不是那种凌厉的加速快感。转速表在一下提升到6000转以上才回落到4000转，感觉动力源源不断涌出。发动机也立刻变换了另一种腔调，就如跑车般发出高亢的声浪，但这种咆哮中还欠缺一点结实的感觉，这可能是吹毛求疵了。

　　制动短而渐进

　　阳光的悬挂注重舒适性，车轮辗过凹凸路面时悬挂的缓冲力十分柔和。行经坑洞，一阵轻微的闷吭声后，车辆依旧平稳前行，车体震动的抑制也具有不错的乘坐舒适性。不过，通过弯道有轻微侧倾及些微转向不足的情形出现，所幸循迹性尚可，只需略微修正入弯角度，仍可稳定出弯。制动过程短而且渐进，这种渐进式刹车与德国的突发式刹车不同，记者更喜欢这种渐进式刹车，因为它使驾驶者更加安心开车，不需要时间去适应这套刹车系统。

　　厂家在方向助力方面做了调整。方向盘转向轻盈，但转向机构同时也把大部分的路面讯息过滤掉，给驾驶者的路感有些模糊不清。幸好方向盘的指向十分准确，与前轮的动作配合默契，给驾驶者增添了不少的驾驶乐趣。

　　总的来说，阳光配置豪华，乘坐舒适，操控表现从容，价格也算合理，比较符合白领中高阶层的口味。本报记者关光耀