旗舰--试驾上海大众全新帕萨特V6(图)

http://auto.sina.com.cn 2012年01月09日 11:51 轿车情报字号：大中小

　　自从之前上海大众推出了全新帕萨特之后，我们总是觉得少了些什么。就好像一支舰队缺少了旗舰，缺少了能够震慑对手的领袖一般。而如今这艘旗舰终于撩开了它的面纱，全新帕萨特的建制完整了，而我们也得以一窥它的真容。

全新帕萨特V6

　　特殊的身份

　　如果你认为作为旗舰，全新帕萨特V6将会在很大程度上与使用直列四缸的车型产生不同，那么可能你会看走眼。不错，如果将V6和普通的帕萨特放在一起，从远处观看并不会在视觉上让你轻易分辨出它们之间的差异。

　　在很大程度上，德国人内敛的性格决定了，他们不会在外形上给予V6版本太大的特权，但你还是会从一些小细节上了解作为旗舰，它与普通车型的不同。外观部分上，一些小小的标识会揭示它的身份，比如在中网上安装的V6 LOGO。又比如区别于普通4缸车型单边双排气管的布局，全新帕萨特的V6版本在排气管布局上采用了双边单排气管等等。

全新帕萨特V6

　　看不出旗舰的变化？完全不必失望，因为坐入车内你就会完全感受到它的不同。设计师力图营造的是一个只属于内部乘坐的豪华庄重的车内氛围。贝壳状的座椅依旧保持了大众严谨细致的做工。值得一提的是，对于全新帕萨特V6座椅所使用的是Nappa真皮的材质，在全新帕萨特的所有车款中也仅仅是V6版本获得了这项配置。

　　全新帕萨特拥有长轴距设计带来了很强的后排乘坐空间，在同级别车型中亦属上乘。而搭配上这款Nappa的真皮座椅材质，给乘坐者带来的就不仅仅只是比较舒适的后排乘坐感觉。腿部的良好支撑，表面紧绷做工细腻的皮质座椅，更为乘坐者带来了乘坐豪华车的高品质感觉。

　　当然，这些并不是带来豪华感的全部，为后排加上了足够的多媒体产品则将豪华感诠释得更为完善。上海大众为全新帕萨特V6的后排提供了独立温区的空调，后窗配备了遮阳帘。专为后排乘客提供的两个独立显示的彩色显示屏，拥有了独立的娱乐功能。有别于普通的显示屏，右侧主位的娱乐系统为主控制单元，在副驾驶位头枕上方具备了DVD光驱，可以令后排乘客独立享受影音娱乐。

　　很明显，上海大众对于这款全新帕萨特V6版本在外观上的设计并不十分着力，但对于真正能够被人使用到，真正能够体现档次感的部分却非常用心，这也十分符合德系车一贯的低调沉稳、关键处却毫不含糊的风格。

　　与别不同的V6发动机

　　近年来大众大张旗鼓地发展涡轮增压发动机，似乎更多时候我们忽略了它的直喷发动机。所以当驾驶到这款代号为V6的发动机时，我已经有略微不习惯了。那么首先，什么是V6呢？

　　相对于普通的V6发动机，全新帕萨特的V6发动机将普通的60°气缸夹角变为了15°，大大缩小了气缸的体积，这样它的长度要短于直6，而宽度又要窄于普通V6，节省了大量的空间。

　　同时，相比之下这台V6发动机尽管相较普通的发动机改变了结构，但在噪音的控制上却做得不错，拥有了V型发动机的振动小、平顺性出色的优点，同时采用了大众最新的燃油直喷技术。

　　具体到全新帕萨特V6身上的这台发动机，3.0L FSI汽油直喷发动机能获得310Nm的最大扭矩。尽管扭矩很理想，但驾驶感觉却是以平顺为主。加速初段没有了涡轮增压发动机那种瞬间爆发的躁动，所以不存在强烈的推背感觉，持续的加大油门之后，车辆的加速也是以线性的方式为主，循序渐进地进行提速。

　　而在我们驾驶的高速公路路段，这台全新帕萨特V6拥有184kW的最大功率，在持续的高速路段行驶中也能使车辆保有足够的动力储备。随着我们将车逐渐速拉高，发动机中高转速的加速表现也越发激情，发动机高转速下的咆哮也更为悦耳。

　　6档DSG 双离合变速器和一台V6自然吸气发动机的配合，加速过程中几乎不会让人察觉到的升档过程，发动机平顺的动力，也不会在升挡后产生影响舒适的动力波动，顺滑的特性带给所有乘坐的人一种舒适的驾乘感受。

　　编辑观点

　　旗舰的作用并不在于外形有多威猛，而在于是否拥有强大的战斗力，是否能够给予己方以鼓舞，给予对手以震慑。从这个角度来说，全新帕萨特V6版本的推出，作用似乎也正在于此。至于这样做是否成功，则需要你说了算。

　　车款

　　帕萨特 2011款 3.0 V6 DSG旗舰尊享版