2010款雪佛兰景程

2010款雪佛兰景程发动机

2010款新景程搭载S6六速手自一体变速器。

　　上海通用这次推出的2010款雪佛兰景程 (配置 图库 口碑 论坛) 与2007年推出的新景程有了完全不同的产品策略，上次是在发动机和底盘技术保留的前提下更新了外形和配置，而这次2010款则是对动力总成进行升级换代。这样的升级是消费者最愿意看到的，因为，它是核心技术的升级，而不只是增加些花俏的配置。

　　动力变化跟上潮流

　　动力总成是本次试驾的重点。新景程搭载了1.8L ECOTEC DVVT发动机，最大功率比老款2.0L发动机足足多出10kW，达到105kW/6200rpm，最大扭矩降低为177N.m/3800rpm。为何排量降低最大功率反而可以升高呢？原来是改变了压缩比，一个可能会被很多消费者忽略的数值。2010款景程发动机压缩比为10.5:1，旧款为9.5:1，活塞行程更长了，对燃油的品质提出了更高的要求，虽然依然可以使用93#汽油，但是身处偏远地区的用户一定要注意燃油品质。没错，这款发动机就是最近市场热门的科鲁兹 (配置 图库 口碑 论坛) 所采用的那款，DVVT智能可变进排气气门控制系统、VIM可变进排气歧管系统、电子节温阀、先进的活塞冷却系统和机油冷却系统，使景程技术偏老的帽子甩在了脑后。

　　2010款新景程搭载S6六速手自一体变速器。由原来的4速自动升级到现在的6速手自一体变速器，在技术上绝对算得上是一大进步。该变速器同样拥有目前比较主流的驾驶习惯学习功能。普通驾驶情况下，变速箱一般在2000rpm左右升挡，并伴有微弱的换挡冲击。但在D挡状态下深踩油门，动力控制单元会自动延后换挡时机，转速可以迅速拉高到5000转以上。

　　驾驶更平顺也更活跃

　　在实际驾驶中，1.8L的发动机虽然在功率上比2.0L有所增加，但扭矩还是减小了一些，因此在城市中行驶时起步阶段谈不上迅猛，但在转速上了3000rpm以后提速会迅速活跃起来，特别是在6速变速箱的配合下，平顺感显著增强，同时多档位的设置，使得换挡时机的把握更加细腻而准确，在增加舒适性的同时，可相对的节省油耗。

　　景程的前悬挂采用了传统的麦弗逊结构，后多连杆式四轮独立式悬挂形式。这套系统由GMNA北美专家根据中国路况调教，主要在前悬挂增大了强性的弹簧。倾向舒适的调教同样不适合剧烈的极限操控，不过新款车型由于发动机的质量得到控制，整车整备质量轻了24kg，使得悬架的日常负荷减轻，有助于它在更大的动态区间给出响应。

　　景程的悬挂比较中庸，行驶在途中大多数路面情况都能传达到脚下，侧向支撑好于以往的印象，高速并线也不会拖泥带水，紧急转向时，跟随方向盘的指向可以及时回到正确的路线，总体表现令人满意。

　　□文、图 信息时报记者 谭家俊