戴姆勒把smart卖给吉利的套路，和宝马用长城来制衡华晨是一样的配方。戴姆勒一直想增持北京奔驰，背后有地方政府撑腰的北汽，态度非常强硬坚持不让步。戴姆勒和吉利成立出行公司、出让smart股权都是逼北汽让步。[详情]

戴姆勒与吉利建立合资公司，是吉利战略布局的开始，作为戴姆勒的大股东此次收下Smart看似有点亏本，实际绑定奔驰才是此次联姻的价值所在，奔驰才是李书福的梦想之车。[详情]

比传闻中“将在4月份上海车展公布”的时间点更早，吉利与戴姆勒合资运营smart品牌的消息在3月28日即被双方官方承认。[详情]

戴姆勒股份公司和浙江吉利控股集团宣布，双方将成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。合资公司总部设在中国，双方各持股50%。[详情]

3月27日，英国《金融时报》传出消息，戴姆勒计划将子公司smart 50%股权出售给单一最大股东-李书福拥有的浙江吉利控股集团。[详情]

蔡澈是紧凑型小型车的拥护者，对于smart品牌具有深厚的感情。在2019年5月正式卸任戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁的职位之际，他还不忘为smart找到最佳“归宿”。[详情]

不再是强调谁控股谁，而是戴姆勒和吉利各自占股50%，这样一来，投资公平，资源公平，分配公平。[详情]

浙江吉利控股集团和戴姆勒股份公司共同宣布，双方将各持股50%成立合资公司，联手推动戴姆勒旗下的smart品牌向全球高端电动智能汽车品牌转型。[详情]

小巧的电动车会有活路吗？答案是否定的，目前的电池技术决定了要保障续航只能堆电池，而小巧的车型又没有多少空间来发挥，因此，没有空间又没有续航的Smart要如何营销？[详情]

戴姆勒正在对奔驰smart品牌高层进行重组，这也是该公司转向电气化，计划使该品牌更好地进入全球豪华汽车市场的最新计划的一部分。[详情]

虽然戴姆勒就与吉利合资生产SMART的官方新闻稿就叫《比以往任何时候都更加聪明（SMART）：与吉利建立合资公司》，但吉利了，就能比以往更加“聪明”吗？[详情]

吉利、戴姆勒合资发展smart品牌的重点在于，不同以往50：50的合资形式，而是双方通过50：50的方式去经营整个品牌、整个公司。以往外资品牌在中国合资仅针对中国市场，而吉利与戴姆勒合资则是要针对全球。[详情]

德国杜伊斯堡-埃森大学CAR汽车中心负责人费迪南德·杜登霍夫（Ferdinand Dudenhöffer）认为戴姆勒和吉利此举是正确的决定，“这家合资公司有三个受益者：戴姆勒、吉利和Smart”。[详情]

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受记者采访时表示，吉利和戴姆勒合作生产smart电动版项目落地对双方都是重大利好。[详情]

中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教表示：“不太看好这桩买卖，smart也好、MINI也罢，除了品牌之外，产品也是鸡肋，做电动车低于300公里以下，除非低价，否则市场也是凉凉。“[详情]

对于吉利和戴姆勒的合作，之前也有过关注，目前还没有透露出更多的细节，这件事在当下的政策环境下是极其正常的，不必太紧张。吉利和戴姆勒的合作，50：50的股比在今年就已经可以放开了，也有助于促成双方的合作。[详情]

张华认为，这件事首先说明戴姆勒非常重视中国电动汽车市场，包括此前与比亚迪合作腾势品牌就能看出来戴姆勒这种强烈意愿。[详情]

王志乐认为，吉利与smart之间的战略合作可谓是独辟蹊径，和其他公司以及之前做法的最大不同是，从对外引进外资合作转变为积极走出去寻求与外资合作。[详情]

吉利控股集团与戴姆勒股份公司在杭州签署了合资协议，宣布成立合资公司来联合运营smart品牌，合资公司总部放在中国。今后smart将转型成为高端电动智能汽车品牌，而它的重生之地将是中国。[详情]

蔡澈是紧凑型小型车的拥护者，对于smart品牌具有深厚的感情。在2019年5月正式卸任戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁的职位之际，他还不忘为smart找到最佳“归宿”。[详情]

戴姆勒股份公司和浙江吉利控股集团宣布，双方将成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。合资公司总部设在中国，双方各持股50%。[详情]

三位知情人士表示，戴姆勒公司即将将旗下小型汽车Smart品牌 50%的股份出售给吉利。相关股权交易将在4月份的上海车展前得到确认。[详情]

梅赛德斯-奔驰和Smart品牌母公司戴姆勒正对其微型汽车品牌的亏损失去耐心。Evercore在给投资者的一份报告中表示：“我们看不出Smart微型汽车业务如何能产生利润，成本实在太高了。”[详情]

此次吉利与smart从收购传言到最终的合资，则可说开创了一种新的汽车合资类型。即共同组织管理架构，在中国设立总部，并在中国生产汽车产品，服务全球市场。目的是要将smart打造成为纯电动智能汽车品牌。[详情]

有接近吉利的知情人士向记者确认，吉利汽车正在考虑收购戴姆勒集团旗下小型车品牌Smart50%股份，消息或将在近期公布。[详情]

据知情人士称，戴姆勒正在与中国长期合作伙伴北汽集团的子公司北汽新能源展开商谈，计划组建一家生产smart电动汽车的新合资企业。[详情]

戴姆勒官方发布公告称，smart品牌全球CEO安妮特·温克勒（Annette Winkler）将于9月30日辞职，继任者将稍后公布。[详情]

戴姆勒集团官方宣布，公司人力资源副总裁凯伦·阿特将继承于9月30日离职的安妮特·温克勒担任Smart品牌全球首席执行官一职。这将加速Smart品牌转向电气化，完成市场再定位。[详情]

外媒报道称，李书福豪投90亿美元，收购了戴姆勒总9.69%的股份。[详情]

戴姆勒首席执行官蔡澈周三表示，该公司正就深化与中国吉利的合作进行谈判。[详情]

戴姆勒出行服务有限责任公司与吉利集团（新业务）有限公司宣布，双方将在华按照50：50的股比组建合资公司，在中国的部分城市提供高端专车出行服务。[详情]

蔡澈还称，“中国是我们的最重要的市场。未来我们讨论中国汽车业务发展的时候，我们会考虑与包括我们最大的股东的合作。”[详情]

吉利集团副总裁兼CFO李轶梵表示，吉利汽车仍然致力于成为戴姆勒的长期合作伙伴。与此同时，有关两家公司合作的可能性谈判仍在继续。[详情]

德国联邦金融监管局已经结束对吉利集团收购戴姆勒公司9.69%股份的调查，并决定不对吉利进行任何罚款。[详情]

吉利汽车董事长李书福表示，合作不是投资戴姆勒的先决条件，未来能否合作取决于戴姆勒是否也有相同的意愿。[详情]

唐仕凯表示，吉利是在公开市场收购的戴姆勒股份，而李书福被戴姆勒认为是一位有远见的企业家。[详情]

今日（1月13日），吉利集团向中国证券报记者独家确认，吉利集团并购戴姆勒时使用了“领子期权”的策略。[详情]