新浪汽车：很多自主品牌企业都声称要做精品车，华晨准备从哪些方面入手？

    祁玉民：国民精品车这个名词还有待于讨论，要成为一个国民精品车也不是自己想说就能说的，一定是得到共识，特别是得到消费者的共识。不管这个提法是不是合适，最起码我们目标很清楚，我们就是要做，人家认不认为你是国民精品车，那是另外一回事，我朝着精品车去做。详细内容>>

    新浪汽车：您是少数几个自主品牌老总里公开表示过对自主品牌忧虑的，你怎么看待自主品牌企业现状？

    祁玉民：真正要想发展自主品牌的企业老总都应该忧虑，否则他不一定是真正想发展自主品牌。自主品牌到了该忧虑的时候了。首先，2015年中国汽车市场容量将达2000万辆，哪个自主品牌能顶得住？到时谁能够代表自主品牌占有一席之地？这不值得忧虑吗？自主品牌就两个问题，一个是企业有没有问题？有问题。第二，消费者有没有问题？也有问题。所以，我觉得自主品牌很忧虑。详细内容>>

    新浪汽车：需不需要政策的特别支持？

    祁玉民：政策的支不支持不是第一位的，营造良好环境才是第一位的。比如说政府采购自主品牌的车，完全可以做到。第二，应该引导民众、消费者支持民族品牌车，当然前提是企业把车做好，做不好没法让人家支持你。详细内容>>

    新浪汽车：您怎么看待国内国外市场的关系？华晨一直很重视国外市场，但也有人认为中国市场这么大，完全可以扎根国内，没有必要去争国外市场这么小的份额，您怎么看这个问题？

    祁玉民：华晨出口就跟国际标准融合了，特别为什么我要上德国、美国去，就是想达到他们的标准，卖一辆车和一万辆车对我是一样的，我要的就是达到他们标准。我认为只有到高端市场上才能提高你的品质和质量。详细内容>>

    新浪汽车：丰田的生产方式和德国的生产方式，它里头的核心内容都是反对浪费但是这二者的定义可能稍微有点差异，您怎么看这种差异？怎么样把这两者结合在一起？

    祁玉民：中华现在就做两件事，一个就是用宝马的生产线，用宝马的品质保证，先解决质量问题，再改流程，保证体系建立起来，抓品质。另外一方面提高生产效率，我们在丰田的精益生产上学到了很多东西。详细内容>>

    新浪汽车：德国的生产方式在控制成本上和丰田不一样，实际效果上丰田更好一些，可是现在两种方式华晨都在用，华晨怎么处理这个矛盾？

    祁玉民：要成本和品质间找一个平衡点，这很难。高性价比是现阶段自主品牌车采取的主要策略。在质量和效益发生矛盾时，一定是效益给质量让步。质量是长远的利益，效益是眼前的利益，我只能牺牲成本来保证质量。详细内容>>

    新浪汽车：再发展需要大量资金，您如何考虑融资渠道这个事？

    祁玉民：融资对我们来说有三种方式，三管齐下。一种方式是资本市场募集，这可能是主渠道；另外一方面是省市的支持；第三，把目前的一些资源进行整合。我们过去零部件铺的摊子过大，整合以后做大、做好。详细内容>>