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编者按：在近日召开的中国柴油技术战略研讨会上，国家发改委产业政策司处长李万里处长表示，发改委没有改变对柴油轿车的支持，只是换了一种说法。但自07年底以来，国内柴油供应极度紧张，油荒又给柴油轿车在华发展蒙上一层阴影。
柴油车小调查
阻挡柴油车的三座大山
1.柴油发动机燃烧后生成的颗粒物和氮氧化物较多，成为柴油车在环保方面绕不过的沟坎。
2.目前中国市场上的柴油品质相较欧洲发达国家来说，质量较差含硫量较高，不适合先进的柴油机使用。
3.中国普通消费者对柴油机的观念有偏见，到现在还有很多人认为柴油车就是冒黑烟的墨斗鱼。
柴油车的命门
北京环保局副局长：因环保问题暂不发展柴油小汽车
目前北京的空气污染指数中，可吸入颗粒物为首要污染物的全年在90%以上，因此控制可吸入颗粒物成为控制大气污染的主要方面。然而柴油车排放的颗粒物污染较为严重，远远高于同标准的汽油车。杜少中说:“从国IV标准限值来看，柴油车氮氧化物排放是汽油车的3.13倍，颗粒物排放量为汽油车的10多倍。”全文>>
柴油车之变
发改委重提鼓励柴油 大众两年内建柴油机生产线
发改委产业政策司李万里处长说，发改委此前也没有改变对柴油轿车的支持，只是换了一种说法，这也造成了误解，因为相关的鼓励内容已经细化到各个章节中。全文>>
柴油紧缺
1.资源增长速度跟不上需求的增长速度。
2.国际油价继续走高，国内原油价格和成品油价格“倒挂”进一步拉大。
3.今年1-4月份国内燃料油进口量同比减少了20%。
4.原油加工企业自身囤积柴油以期增值。
柴油车优点
柴油车有哪些优势？
1. 柴油引擎的高压缩比可提高引擎的热效率，使油耗与经济性表现较汽油引擎佳。也就是油耗表现方面相较汽油机更好。
2.由于压缩比设定较高，柴油引擎结构强度的要求因而较高，柴油引擎因而较为坚固耐用，一般其使用寿命约是汽油引擎的三倍。
3.因工作转速较低，汽缸燃烧温度因而较低，因此相关零件的耗损速度缓慢，故障率亦较汽油引擎为低，故在保养及维修方面可省下不少费用。
柴油PK混合动力
中国不宜盲目发展柴油车 混合动力更受欢迎
解决能源危机柴油车不是好招，柴油与汽油在中国有较强的分工特色，稍有不慎就会造成严重的社会后果，虽然中国的混合动力技术与车企巨头还有一定的差距，但是不同技术水平的产品的消费群不一样。