车易拍希望创造价值最大化，同时面对卖车用户，C TO B 的交易，提出的都是二手车价值的最大化。对于卖车的消费者来说，就是车卖的价位比较高。注册的商户车易拍拍的不是车，而是技术检测报告。[全文]
拍卖只是一种交易形式，可以商讨价格，实质就是说，拍卖的快速发展其实是批量交易的供过于求的活动，此活动的活跃。供不应求变为供过于求。历史上，北京一直是全国二手车销售的中心。二手车时供不应却。变为供过欲求，还有批量的政策营销，本地的消化人群别破不存在了。外迁补贴政策还有这个二手车拍卖平台的激励，刺激置换的需求量。[全文]
就收车的渠道来讲，还是依靠比较传统的朋友亲戚介绍，二手车行业内部的相互传车，对于网络我们还是不太习惯接受。另外，二手车交易市场拍卖，我们也很少接触。最主要的因为价位比较高，和我们公司的车辆经营方向不合拍。这也算是各自的优缺点吧！[全文]
不管是新政之前还是新政之后，也有很多车辆从4S店购得。在经营上，晨宇还是跟原来的经营方针一样，多数靠当地的销售，而外迁也开始重视了。以前都是车贩子来但是现在更多的则是更重住是买户。而且就价位而言还是有些调整的。不再像是原来可以提高价位追求利润，现在则是平常心的面对，随车就市的调整，这样才能细水长流。[全文]
北京二手车市场快速发展。在本市的购车需要指标之后，很多外地的车商，还有本市的车商都遇到相应的困难。由此，同一时间集中大量的车商只有拍卖的这种形式。同时，这种形式秉承公正公平透明的原则，才有了现在的红火形势。[全文]
二手车车况很复杂，理论纠纷也很多。评估报告内容很复杂。纠纷很麻烦。解释很麻烦。最大的瓶颈很不好解决。二手车的车况要求很高。以实车为准。过不了户，线上买车，真不好估计。而线下的就不同。五湖四海的哪都有，山西河南，河北的，安徽的。线下二手车拍卖是在新政下最畅通的二车手流通渠道。[全文]
首先要提到的就是拍卖的竞争对手。其中中古就是其一，它的优势在于个人车主为主，还是不错的。买家是交易市场中的所有经纪公司。北京交通台二手车服务中心实行的是暗标拍卖，竞拍人员不知道起拍价格，最后的结果就是价位高者得之。所以避免了很多纠纷也是给原车主一个安全感。这是我们最大的特点。[全文]
首先就是要找有信誉的，做的比较长时间的拍卖公司，然后是二手车经销商。对于网站上的有些资源可以利用，查查价格什么但是不能全信，因为网站的价格会产生误导，所以可以来拍卖公司参考以往的拍卖纪录，这样就可以做到心明眼亮了。[全文]
在最为重要的车况检测上，中古拍卖则是以专业的评估师检测为主，有别于车易拍的设备检测。这个是结了美国美瀚，日本的拍卖等国际化大公司的经验，毕竟对于竞拍的二手车经纪公司都为专业技术比较强的竞拍者，给出的评估报告那些数据，只是一个参考，他们需要的则是一个车况的良好程度，并不是一大堆数据没有意义。[全文]
对于拍卖而言，公开公正透明是成功的道理。结合中古拍卖的资源，每一位参拍车辆都是有相应的价格资料可以查看，甚至任何一个网民都可以浏览我的网站，查询每一款车辆的成交价格，这个也是别的网络平台拍卖公司不敢公开的，中古拍卖就做到了。[全文]
在政策的指导下，不管是外地经销商与本地经销商之间，还是本地经销商之间都正在进行着更加残酷的优胜劣汰，这势必会将一些比较弱势的商户淘汰出局，也为一些有实力的商户提供了一个寻求更大发展的机会。同时，传统的家庭作坊式的运营模式也将会被规模化现代化的运营方式所取代。作为整个二手车市场的第三方服务机构也会在其中寻求到前所未有的商机。[全文]
拍卖应该是一个有公信力的规范化平台，但在二手车拍卖刚起步的现在，流标、串标等种种不规范的交易行为不时出现，这主要是因为很多拍卖商家忙于急功近利的吸引顾客，而忽略了针对买卖双方建立长期有效的约束机制。[全文]
