在政策的推动之下，2010年中国车市迎来1806万辆的销售新记录。[详细]
比亚迪F3代表着众多占据成本优势的自主品牌车型，成功卫2010年冕销售冠军宝座！[详细]
比亚迪F3代表着众多占据成本优势的自主品牌车型。
上海大众朗逸一直是消费者眼中的宠儿。
悦动一举打破欧美日垄断多年的市场。
福特F系列皮卡以528,349辆的优异成绩，大幅领先第二位的雪佛兰Silverado。[详细]
皮卡是美国市场最畅销的车型，道奇公羊虽然只守住了第十名，但凶悍的外形还是备受关注。[详细]
福特F系列皮卡以优异成绩再次稳居销量冠军宝座。
通用雪佛兰的Silverado紧随福特F之后位居第二。
2010年美国十大畅销车排行榜中，丰田仍然占据了两个席位。
丰田普锐斯成为在日本年度销量排行榜中占据榜首位置的首款混合动力车型。[详细]
飞度旅行版以日前的中期改款版两厢飞度为基础进行设计，本田设计师拉长了车身。[详细]
丰田普锐斯创造了单款车型在日本市场年销量的最高纪录。
尽管飞度也推出了混合动力版车型，但还是输给了普锐斯。
丰田雅力士再一次成为日本市场最畅销车型的第三名。
全年新车注册量仅有292万辆，相比2009年大幅下滑23.4%。[详细]
关注POLO不仅因为它在德国销量第二，更因为它刚刚在中国完成全新的改款！[详细]
德国本土汽车品牌占到总销量的64.0%，大众贡献很大。
POLO在欧洲受到其他品牌挑战，但在德国依旧稳健。
与它同平台的英朗和沃克斯豪尔在各市场表现抢眼。
2010年法国新车注册量达到2,251,736辆，相比去年下滑2.2%。[详细]
虽然在主场只获得第三，但梅甘娜凭借在欧洲的整体优异表现赢得关注。[详细]
标致206-207在法国市场占到8.6%的市场份额。
雷诺Clio第二代、第三代相比去年增长了8.2%。
雷诺梅甘娜及梅甘娜风景依然是雷诺的销售主力。
当然是让各位不同年级不同班级的同学们汇聚一堂，当然好吃的好玩的自然！[详细]
作为意大利本土的销量冠军，被菲亚特当作引入中国的先锋也就不足为奇了。[详细]
除了冠军朋多，菲亚特在前十名还占有3个席位。
同名为熊猫，但尺寸和性能都比它的东方伙伴大一些。
嘉年华在小车当道的意大利能够占有一席之地实属不易。
英国市场在2010年相比2009年增长了1.8%，相比去年增加35,847辆。[详细]
嘉年华在欧洲大陆的成功，同时也预示着福特在全球转型的成功。[详细]
福特嘉年华在欧洲各国全面崛起，直逼欧洲品牌。
同平台的欧宝雅特和别克英朗在各地风头也不小。
福克斯较前一年排名下降，急需换代车型。
这是澳大利亚第三次突破百万大关，成为历史上销量第二高的年份。[详细]
霍顿是澳大利亚人的骄傲，从销量上也可以看出来，当然也离不开站在它身后的GM。[详细]
霍顿Commodore连续多年占据着澳洲市场头把交椅。
丰田在澳洲的市场认同度极高，甚至超过本土品牌霍顿。
凭借着丰富的车型，丰田第八次成为澳洲销量最多品牌。
2010年的瑞典私家车和轻型货车销量获强劲增长，年销量位居史上第八位！[详细]
虽然该车型在瑞典的销量只有中国的零头，却仍然站上了季军的宝座。[详细]
沃尔沃品牌只有在本土还牢牢霸占这销量冠军的宝座。
大众高尔夫在瑞典还难以撼动东道主的地位。
大众帕萨特在各国市场上唯一进入前三的机会来自瑞典。
无可否认的是，与美国人一样，加拿大人也喜欢皮卡。[详细]
大型MPV也是加拿大人钟爱的车型，这款在中国相对冷门的车型，在加拿大找到了自己的位置。[详细]
F系列皮卡在加拿大与在美国同样受欢迎。
专题涉及国家中，只有加拿大让本田车挤入前三。
专题涉及国家中，只有加拿大让道奇挤入前三。
2010年全年共注册982,015辆新车，相比2009年小幅增长3.1%。[详细]
西亚特品牌引进中国的传言多次兴起又被辟谣，看来短期内它还只能在西班牙“墙内香”。[详细]
雷诺梅甘娜在法国、西班牙等西欧国家获得热烈追捧。
作为西班牙本土汽车品牌，不在前三名占一席之地说不过去。
PSA雪铁龙品牌在本专题中唯一一次进入前三，就是在西班牙。
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