帕萨特序列中共有两个3.0V6车款，分别是旗舰型和旗舰尊享型。这两者的区别在于全黑内饰，而其它部分的配置则大同小异。和之前测试的2.0T车型相比，这款车也没有太多的升级，只是增加了氛围灯和V6门槛装饰条。

　　3.0车型在外观上的特征更加低调，除了中网和车尾的V6铭牌、以及双侧排气管之外，全车再无其它与其它车款之间的区别。

　　全景天窗是时下非常流行的配置，但是帕萨特却没有这种“很显档次”的配置。当然没有全景天窗不是因为车身强度和结构的问题，毕竟在迈腾旅行版上已经有全景天窗。也许大众更喜欢在旅行车、SUV上使用这种比较轻松惬意的配置，而工商务则要低调保守一些。

　　至于车身尺寸，帕萨特V6和其它排量的车型没有变化，毕竟使用的都是一个车身。2803mm的轴距虽然和现在很多动辄3000mm轴距的车型不能相比，但是已经够用。

　　车辆的尾部也和其它车款没什么区别，唯一可以分辨V6的明显特征是两个各一的镀铬装饰排气管，在2.0T车型上使用的是单侧双出的排气管。其实这种设计主要是视觉上的效果，因为毕竟这代帕萨特是横置发动机平台，不存在纵置发动机左右两侧排气管对称的问题。

　　LED尾灯、倒车可视摄像头等等设计依然如顾，包括大众用来区分车辆级别高低的后背箱镀铬装饰条也没有什么区别。

　　等到入夜之后，我发现这款车的车灯似乎有些问题，在近光灯和没有路灯的状态下只能照到前方15-20米左右的距离，必须用远光补光才能获得满意的视野。从图中也可看出大灯明显的“凹”线，防止晃到对面驾驶员。

　　总的来说，帕萨特V6在外观设计上可谓极尽低调，但是面对国人“爱面子”的消费心理不知道这种低调的风格是否容易被消费者所接受。也许上海大众已经觉得部分中国消费者的心智已经成熟到了不再拘泥于表面文章的水平。