由新辉腾的设计团队打造的全新迈腾就停在我的面前，这款曾经号称装配了最多高科技装备的B级车在细分市场上有足够的口碑和影响力，却没有赢得与之相称的销量，全新迈腾相对于老款最大的变化在于车长增加了100mm。看惯了不少所谓的“拉皮车”，全新迈腾能给我们带来怎样的新鲜感，所做的改进是否能切实增加迈腾产品在消费者心中的分量，并愿意为此掏出真金白银，让我们逐一来看。

　　刚刚提到，全新迈腾的车长增加了100mm，事实上和很多厂商在即有车型上进行加长的做法相比，全新迈腾是全新设计的产品，也就是说大众团队同时开发了标准轴距和加长轴距版本的全新迈腾。这样，即便增加了轴距，车辆也不会出现长度的改变对操控的不利影响。

　　正是因为这样的开发流程，全新迈腾加长的100mm全部加到了轴距上，相信今后不会再有消费者挑剔全新迈腾的后排空间狭窄了。

　　除了加长，全新迈腾使用了新辉腾的设计团队，“小辉腾”也就更加名副其实，低调豪华的设计语言在全新迈腾上显露无疑。简练的线条是勾勒出新迈腾车身的核心元素，最标志性的就是前脸部分的四辐平行镀铬格栅，这股水平的力量被延续至矩形的前大灯，甚至包括其中的LED日间行车灯也仅仅是通过几条干练的直线勾勒出“J”型的轮廓，硬朗的力量感由此而来。

　　全新迈腾的侧面线条设计惹眼，这条被誉为“最锐棱线”的侧面线条是近年来最为流行的设计语言，对生产工艺有着极高的要求，精度高于0.01mm，否则就会影响最终效果。这种设计曾经被应用在辉腾上，如今全新迈腾的车主也能享用到拥有最前沿设计的产品。并且必须要提到的是，这种折角的腰线设计令车身钢板在抗冲击方面有更好的表现。

　　车尾部分，全新的多边形尾灯和M型LED灯代替了上一代的圆润设计，尾厢底部和后保险杠的镀铬饰条也十分显眼，使得车尾与整体稳重简洁的风格保持统一。