早在2009年的上海车展上，我们就已经见过GX7的身影，不少人都期待这款车能在2010年投入市场进行销售；转眼到了2010年，同样的一款车变身成为帝豪EX7，人们都认为这款车将会被纳入帝豪麾下，贴帝豪的车标进行销售，于是大家再次开始期待这款车能在2011年能上市开卖。进入2012年，人们都快将这款车遗忘的时候，北京车展上吉利宣布全球鹰GX7上市，并公布了售价，一次性投放了涵盖1.8L、2.0L、2.4L三个排量共八款车型。

　　GX7有着4541/1833/1700mm的车身尺寸，轴距2661mm，从车身尺寸及轴距上来看，GX7是一款定位于主要行驶于都市，满足偶尔出游的一款紧凑级SUV，亮点在于内部空间以及独特的外观造型，加之较为亲民的价格区间，重视性价比才是自主品牌的决胜之道。

　　GX7在外观上有着都市SUV的典型特征，硕大的身躯和遍布全身的肌肉线条，特立独行的外形让GX7有着极高的辨识度。GX7的前脸部分采用了大量的平直线条，三幅横条的镀铬中网，以及引擎盖前沿较宽的镀铬饰条，再加上雾灯上部与车身同色的放擦条，都在视觉上将GX7的前脸衬托的较为大气。

　　仔细观察GX7的前脸，中网上硕大的全球鹰徽标非常醒目，整体风格上，加大的大灯尺寸与充满平直线条的中网，第一眼看上去的感觉与吉利熊猫有那么一些相似的感觉，甚至在GX7的前脸上还能感觉到这么一辆SUV还有着类似“天然呆”的可爱一面。

　　车身侧面，较为醒目的就是前后突出的轮拱，将GX7衬托的非常有力量感，车门下部的腰线则起到了在提高视觉中心的作用。侧窗周围没有落入俗套的使用镀铬装饰条，没有刻意的突出豪华的质感，而增添出来一些朴素的感觉。

　　从侧后的角度观察GX7，车身侧面突出的前后轮拱以及车门下部的腰线都赋予了GX7十足的力量感，上窄下宽的D柱能够给观众踏实和安全的感觉，车顶的行李架在似乎也成了现在SUV车型的标配，要是车顶没个行李架，似乎不太符合人们观念里的SUV。尾窗内嵌式的设计也是GX7整车具有极高辨识度的特征之一，较高的车尾则似乎是在宣誓这GX7属于SUV阵营。

　　在GX7的车尾顶部设置一个精致的扰流板，但可以明显的感觉到装饰作用大于实际的扰流作用。小尾翼的中部安置了高位制动警示灯，位置较高，再加上不错的亮度，警示作用明显。

　　GX7的尾窗采用了内陷式的设计，除了能增加车尾的视觉力量感以外，最大的好处就是在高速行驶的时候能够有效的减少车尾紊流扬起的灰尘和泥浆粘附在后视窗上。相比粗旷风格的车尾曲线，分居于尾门两侧的尾灯虽然内部使用了LED发光单元，亮度也不错，但在尺寸上还是显得稍微小气了一些。