新车的外型更加上年轻化，此次试驾的这两款排量的荣威550，在外观方面的差异微乎其微，只有尾部对于排量的标签有所不同，如果不仔细观察，单从大外观是很难分辨出来的。新车瞄准了目前车辆消费市场主流的年轻人群，自然在外观设计上就需要些跳跃的、更具活力的设计手法，这样才可以博得这一人群的眼球，但仅仅依靠外观就想在这个逐渐挑剔的市场中占有一席之地，恐怕是不太可能，荣威业已完成了在功能配置上的革新，可以看出荣威在竭尽所能，让这款车型变得更具市场竞争力，毕竟荣威将这款车寄予了厚望。

　　全新荣威550终于摆脱了一直被广大车友称为花生状的前大灯造型，此次设计的大灯略有棱角，显得犀利了不少。并且在大灯下部增添了LED日间行车灯，让车辆更容易在白天被注意到，大大提升了车辆的行车安全性。

　　弯道辅助照明通过灯组内独立的灯泡来实现该功能，随着方向盘的转动该灯泡会随即点亮，直接照射方向盘所指的方向，增大了光照范围，极大的避免了车辆在弯道时候出现的光照死角。不过这一功能仅在1.8T车型上配备。

　　由于该车属于改款车型，在车身形态上没有较大的动作，因此整车尺寸的变化也不大，新车的长宽高分别为4648mm/1827mm/1483mm，轴距也保持不变，同为2705mm，如此的车身尺寸在同级别车中属于中上水准。

　　1.8T车型的轮胎型号全部为215/50 R17，比1.8L车型(205/55 R16)的尺寸更大，轮胎采用的是固特异EfficientGrip御乘系列，这款轮胎被称为固特异史上最安静的轮胎，它采用封闭式胎肩设计，能有效阻止声波的传播，均匀的花块设计使轮胎花块在接触地面时更为柔和，从而降低花块撞击地面的噪音，从而使内部和外部的感知噪音降到最低。

　　尾部的造型依旧如初，仅仅在尾灯上做出了改动，LED光导尾灯已经能够标配在全系车中，LED光导尾灯等仅在合资品牌B级车上才会出现的配置，夜晚点亮时的红色光带在车流中，拥有绝对的辨识度。