车内设计是完全的奔驰式豪华，与E级相比在结构上的改变并不彻底，但局部的改变与整体上的精雕细琢足以凸显出CLS的豪华质感，宛如一位清出芙蓉的女孩经过了胭脂粉饰，让“朴素”的E级无地自容。最喜欢车内座椅边的组合按键，可以针对座椅靠背的宽窄，凹凸俯仰等等一系列进行调整，真正做到了让各种身材的人都能找到合适的坐姿。

可以调节宽松的座椅靠背绝对是CLS车内的一大亮点，真正意义上做到了让每个人都能找到自己舒服的坐姿

　　三幅式方向盘科技梦幻，分布在左右两边的组合按键易懂上手，再回过头去看E级上那个蠢笨的四幅式方向盘，尤其是长在左右的两个圆形控制按键的确有些不能忍。Comand的布局与功能都与大多数奔驰一致，而7英寸显示屏上的调频式收音机背景则是我钟爱的另一个设计，极具历史内涵，它也与车门上的座椅调节键组成了奔驰车内不可更改的经典设计。

　　油门与刹车踏板的角度与力道都恰到好处，不过有两点让人遗憾，一是启动hold功能的方式过于费力，需要你深深的、重重的将刹车踩到底，这对于身着笔挺西装的绅士们不是一个很优雅的动作，而在诸如北京、上海这样的堵城来说，频繁的使用无疑是一场健身运动。另外，手刹的设计有些让人难以接受，它的启动与释放需要用到你的左脚和左手，无论从哪个角度来讲都有些繁琐，而“金杯”式的手刹释放方式也许会引起一部分人的反感。