首先关掉ESP系统，发现CLS 350给予驾驶者的自由度非常高，全力起步时后轮发生明显的打滑。7挡变速器的应用使其拥有了更加合理的齿比组合，3.5L大排量发动机在低速时的扭矩释放远比普通的增压机型来的直接。凭借着最大306匹的马力，285mm后轮很容易突破抓地力。强大的扭矩输出使得1挡不再需要偏重扭矩设置，1、2挡之间没有过大的变速比差，衔接的很紧密。而最终凭借着2挡强劲的加速力里，CLS 350在5.88秒便完成了0-100km/h的加速。

奔驰CLS 350的0-100km/h加速成绩为5.88秒

　　制动测试中，可以看到空气悬架起到了至关重要的作用，虽然车头相对沉重，但前悬架的支撑非常到位，整车“点头”现象并不明显，车身姿态表现良好，而刹车卡钳所提供的制动力也非常殷实、线性，由图表能够看到，CLS 350的整个制动过程非常平顺，减速G值几乎恒定在-1.1G，最终制动距离达到了36.34米，非常优秀的一个成绩。

CLS 350的100km/h-0制动成绩达到了非常优秀的36.34米

　　在18米绕桩测试中CLS展现出来令人惊叹的一面，庞大的车身仿佛被缩小成了一辆卡丁车，尤其是前轮精准、灵巧的转向完全超越了同级车型应有的表现，整车极其灵活的穿梭于桩桶之间，在连续的从左到右的变换中，车身表现出十足的刚性，而空气悬架也在不断调整着自己的工作状态，随时提供强有力的支撑，比起EVO或者STI那类纯种的速度机器来讲，CLS的桩间姿态更加柔顺，并且悬架也不会硬到毫无弹性。

　　随速变换的方向盘是CLS身上另一处非常聪明的设计，低速下的轻盈与高速时的沉稳自然不必多说，而在紧急变线的过程中，方向机也能根据方向盘的转动速度迅速找到合适的齿比，从而提供最灵巧的前轮转向。