全新宝来在内饰方面的进步非常明显，我喜欢的是这个内饰配色。咖啡色是大众引入不就的新配色，这种颜色要比米色显档次，又比黑色好打理。

　　为了满足中国消费者只看表面不看内里，对配置偏执的需求，宝来这次着重推出了新的媒体机。这款媒体机比RNS510系统有所简化，界面也不一样，让人怀疑这套系统并非大众的注册产品。在操作上倒是和RNS510如出一辙。其实对于国人来说，多媒体及好不好用都是次要的，只要有个屏幕他们就喜欢。

　　方向盘与多媒体机进行了集成，方向盘上的按键只能控制多媒体机，右侧的上下按键并不能像大众其他车型那样操作行车电脑，这似乎也证实了这套多媒体和方向盘是一汽大众自己集成的产品。

　　黑白的仪表盘简洁大方，宝来这个版本的仪表盘还取消了指针式的油表和水温表，水温表可以在行车电脑中调出。说起行车电脑，拜早年大众雄心勃勃走技术路线的恩赐，CAN-BUS总线将全车几乎所有系统都整合到了一起，行车电脑能显示的内容非常丰富。从油耗、水温、续驶里程、外界温度、车速信息到灯光控制、门锁控制、超速提醒、故障信息等等全都可以通过行车电脑设定。强大的行车电脑真是甩了很多竞品几条街。不过可惜的是这已经是昨日黄花，今天的大众已经不再追求技术上的提升，也许十年后的大众车还在使用这套系统。

　　今天，大众让只看表面功夫的中国消费者逼的完全着眼于内饰的材料和搭配，宝来在内饰上前所未有的使用了大量的镀铬件、真皮件、仿木件。和十年前的老宝来的织物座椅、搪塑内饰相比真是天上地下。今天的大众已经不再追求低调实用，只有过度装饰才能符合中国人的心理预期。好在内饰的组装品质还是一贯的高，各种按键的阻尼手感也和原来一样细腻。

　　再来看看配置上的变化，这台高配车型带防眩目后视镜，而且带光线和雨量传感器。熟悉大众的人都知道，挡风玻璃后面的这个传感器是为了自动大灯和自动雨刷服务的，和防眩目后视镜是一体的。而奇怪的是这台宝来的大灯没有自动挡，而且雨刷拨杆也没有自动挡，但配置表上写着有雨量传感器。因为没有下雨所以无法测试雨刷是否自动，但是大灯肯定不是自动的。这种诡异配置只有一种解释，就是为速腾让路，如果宝来的配置已经与速腾齐平，那么速腾的竞争优势将被削弱。其实对于懂行的人来说，只要在淘宝上花百十来块钱买个自动大灯开关和雨刷拨杆就能把这宝来变成带自动大灯和雨刷的版本。

　　同样面对竞品的压力，一汽大众也终于开放了ESP和它的子功能之一胎压检测。以前没有竞品配电子稳定程序的时代中宝来也把国外标配的ESP减掉了，而速腾则是把ESP的子功能胎压检测减掉了。(这个胎压检测就是侦测四轮转速差，当一个轮胎亏气时直径变小，轮速会超过其他车轮，此时系统就会报警。)带ESP的车本身就带这种胎压检测功能，差的只是一个按钮。但是为了区别配置，这个只值100块的按钮就形成了差价几千的车款差距。如今竞品的配置都提高了，很多车带电子稳定程序和主动式的胎压监测，宝来上也就看到了这两个10年前就该有的按钮。所以竞争推动进步是真理。

　　中央扶手箱里的AUX和USB接口是非常实用的配置，对于我这种开车时候爱听歌的主儿，没有这俩接口就是灾难，只能去买FM发射器，还要面对频率干扰的问题。宝来的这套系统对外接设备的识别速度很快，效果令人满意。通过多媒体机的界面还可以调整音效，至少满足一般用户已经足够了。

     座椅加热这种功能对于严冬中热车的人来说就是上天的恩赐，坐在如冰窖一般的车里，打开座椅加热能让身子稍微暖和一些，可以在水温上来之前保持体温。但是岭南地区的用户就没什么大用了。