小排量直喷发动机和双离合变速箱是节油和动力兼顾的保证

　　全新宝来使用的动力系统是1.6升自然吸气发动机和1.4升燃料直喷涡轮增压发动机，本次测试的是1.4TSI与DSG组合的车型，这套动力系统还在速腾、高尔夫、迈腾、朗逸、途安、帕萨特、途观上使用，之前的介绍已经非常多了，这里就不再赘述了。

减震器安装座上的密封盖回来了

引擎盖支杆上的海绵衬套

　　相比已经熟悉的动力系统，这里更想说一下细节之处。像减震器上面的密封盖，以前的车型这个塑料盖都被简配掉了，造成了减震器螺丝生锈，故障后很难拆下。前年一汽大众的人来座谈，我就提到过这个问题，如今看到这个盖重新装上了还是很欣慰的。另外一个细节就是支杆，虽然没用液气挺杆支撑引擎盖，但是支杆上很仔细的装上了发泡材料的衬套，使夏天使用时不至于烫手，触摸起来手感也比较好。

日常驾驶仍是大众传统的稳重风格

　　日常驾驶中，全新宝来还是大众的风格，方向沉稳、底盘扎实。不同的是减震器似乎比以前要更硬一些，在通过北京路面上常见的各种大小补丁、井盖、减速带等颠簸时减震器比较硬。其好处是路感清晰，但是舒适度要打折扣。双离合变速箱的平顺度依然没法和AT相比，起步的时候离合器接合会有微小冲击感，不踩刹车也没法从N切换到D挡。急加速时的换挡迟滞要比高尔夫6刚上市时好多了，大众还是在不断完善DSG变速箱的控制软件。平时的加速比较凌厉，DSG刚性连接的传动系统使油门感要比传统AT直接很多，不像踩棉花。