基于兰德酷路泽平台的LX拥有同样出色的越野能力，在应对标准化的越野项目时显得游刃有余。

　　凭借V8发动机的强大扭矩，在一般的坡度上都无需切换低速四驱就可通过。全时四驱系统在这里也功不可没。

　　带有调速功能的陡坡缓降可适应不同附着力的道路，根据不同的道路状况选择不同的坡降速度，给了驾驶者很大的自由度。

　　侧坡项目中车辆的悬挂达到拉伸和压缩的极限，此时差速锁会自动抑制悬空车轮的空转，将动力输出给附着力好的车轮。挡泥板在这个项目中会蹭到地面，牢固的连接和自身的韧性使其免于脱落。

　　像图中这种角度得侧坡对于这款车来说仍未达到极限，但是坐在车里还是有些胆战心惊。

　　驼峰项目，曾经有些车折在这里，当我们小心翼翼的驾驶轴距很长的LX通过时发现它完全可以轻松通过。不过不知道是车本身通过能力强还是这个坡在漫长的时间中变矮了。

　　悬挂调整到最高位置后，lX就拥有了相当不错的接近角和离去角。即便是没有调整底盘高度，也仅仅蹭到车尾，有底置备胎的保护不用担心蹭到排气管。