12.05秒破百。

　　0-100公里/小时的加速测试过程中，我们分析测试结果发现它的成绩还可以，12.05秒对于这样大的一辆1.5升车来说算是比较不错的成绩。

　　但是研究线形我们发现它的曲线曲率不是很突出，原因是中间有一个明显的动力损失段，也就是在1档进2档时，变速箱有那么零点几秒没有使上劲，这也是手动挡车型的一个比较普遍的问题，

　　当然了，这并不是景逸LV的个案现象，在大多数自主品牌车型中这个问题都存在。

　　制动距离超过45米。

　　应该说，45米这不是一个太好的成绩，原因主要来自两面方面：1，景逸LV的车身较景逸XL 1250公斤的车重又增加了不少，车身重心还因为这些附属品上升了，

　　在不对悬挂和制动系统进行修改的状态下这肯定会导致制动距离变长。2，景逸LV的制动系统调校比较偏重舒适，避免紧急制动时的不适感，却造成了制动力的下降，制动距离的增加，实在是得不偿失。

　　姿态不良，速度不慢

　　景逸LV在18米测试时速度相当快，几次几乎超过了65，这个意义不大，而稳定的可用速度大致是55到60之间，再加速就比较危险了。

　　在测试最大桩间侧向加速度的环节上，车辆的侧倾非常大，我们最大测出了超过0.91G的加速度值，但是当时车已经车轮离地，接近失控状态了，

　　所以这个数字不能作为这辆车的性能指标，而稳定的安全的，在正常使用中能够达到侧倾程度大约是0.81G多一点，状态比较正常。这个成绩在我们的测试中不算太好的。