在0-100km/h加速测试中，ATS得到了6.48秒的成绩，由于试驾车辆轮胎以及测试场地路况等情况，实测数据与厂商给出的6.2秒的加速时间有一定差距，但6.48秒的成绩足以证明ATS这位新晋选手有着绝对不俗的实力。

 

　　在全力踩下油门踏板之后，变速箱和发动机的响应速度非常的快，强大的扭矩致使后轮有短暂的打滑现象，牵引力控制系统在很短的时间内就可以感应到车轮打滑并实施干预，由于整车悬挂系统调校的偏向运动性，对于车身的支持非常给力，起步的瞬间抬头的现象几乎察觉不到。

 

　　在100-0km/h制动测试中，得益于来自Brembo的赛级制动系统，ATS得到了39.31米的成绩。从制动曲线上可以非常明显的看出来，整个制动的过程均超过0.95G，而且力度非常的均匀。尽管悬挂系统的调校偏硬，但强大的制动力之下，车身前倾的动作较为明显，但ATS在紧急制动的时候车身姿态还是比较优雅的。

 

　　绕桩测试中，2.0T发动机和精准的转向系统表现非常的好，很容易让人找到ATS绕桩的节奏，较快的车速入桩之后依然能够完美的完成整个绕桩的过程，2.0T发动机为桩间的加速动作提供了足够的动力，50：50的前后重量比加上四条较宽的轮胎，转向过度的情况几乎不会发生，驾驶者可以很轻松的在桩间进行两次调整。

 

　　总结：

　　ATS的横空出世，让德系BBA豪华阵营的对手们出了一把冷汗，精细的做工加上丰富的配置，被我的小伙伴称之为“3系挑战者”，但内部空间却不甚理想，据悉在ATS进行国产之后轴距会进行加长，对于内部空间会有一定的改善。不过相对于轴距加长，我还是更享受现在标准轴距的ATS所带来的独特驾驶感受。后驱、大马力、赛级调校、轻量化，这一系列似乎在指引着ATS成为一辆只为驾驶乐趣而存在的车。