ATS搭载了与XTS相同的2.0T发动机，匹配6速手自一体变速箱。这台2.0T发动机强劲的动力在凯迪拉克之前推出的XTS上我们已经领教过其不凡的实力，XTS所具有的198kW的最大功率已经可以称得上十分不俗了，而ATS在5500转时则可以输出203kW的最大功率；在1800-5500转的宽泛区间内，ATS可以提供353Nm的最大扭矩，稍低于XTS 355Nm的数据。

　　通用的这台6速手自一体变速箱在ATS上被调校的非常积极，聪明的变速箱会根据每次踩下油门踏板的深度不同来决定是直接提高转速来获得动力或者是直接降挡。如果用比较柔和的方式去对待油门踏板，变速箱也会表现的彬彬有礼，升挡的时机把握的非常好，不会让驾驶者听见发动机的嘶吼，用驾驶者和乘客几乎察觉不到的动作及时的进行升挡。

　　ATS采用了前麦弗逊式和后多连杆式的悬挂组合，良好的调校使ATS在过弯和日常驾驶的时候都有不错的表现。对于路面的颠簸和振动，悬挂系统几乎是完整的传递到方向盘和座椅上，这使得ATS在日常驾驶的时候总是一副紧绷绷的状态，不知不觉间就会深踩油门踏板。

　　粗壮的方向盘之下，转向系统采用了电动助力的形式，低速轻盈、高速沉稳的特质被表现的淋漓尽致。驾驶者对于方向盘细微的动作，都会被直接、快速的反映到前轮上，精准的指向性让ATS对于高速攻弯这类的动作游刃有余。