帝豪EC8全力加速时车身姿态

    帝豪EC8全力加速时车身姿态与停止时差不多，车头略微向上翘，这样的好处提高了成员的舒适性。起步价段虽然很有力道，但是前轮并不会打滑，稳稳地将车速提高。

EC8加速曲线

    从图中我们看到，1挡起步时加速曲线的斜率很大，实际感受也是起步加速较快，1挡换2挡后加速力道并没有减弱，最终以3挡破百。0-100Km/h加速时间取三次成绩记平均分为10.98秒，对于一款这么大的车来说成绩很不错。

EC8全力刹车时的车身姿态

    帝豪EC8全力刹车时的车身姿态有些夸张，车尾翘起车头下沉，由此看来前悬挂调校的很软，主要偏向舒适性。

EC8刹车曲线

    虽然EC8的刹车姿态不是很好看，但是其刹车力道还是比较足的。刹车曲线平滑，从100-0Km/h最终定格在43.64米，这个成绩属于良好水平。

EC8绕桩测试

    帝豪EC8的操控性很一般，不论是悬挂的调校还是悬挂结构都没有太多运动特性。前后悬挂都采用了麦弗逊式独立结构，但是调校偏软，同时减震行程又不较长，导致对车身的侧向支撑不是很到位，从未进一步扩大了转向不足的趋势。在绕桩时，车身的摆动较大，车轮的回馈模糊，不太适合做激烈驾驶。

EC8绕桩测试

    总结：帝豪EC8前后悬挂调校都偏软，导致绕桩时推头现象明显，而甩尾现象也没有得到抑制。帝豪EC8这款车还是温和对待它比较好，毕竟它只是一款配置齐全的舒适大块头，并不能给你带来多少激情。