试驾帝豪EC8

    帝豪EC8搭载2.4L发动机与6速手自一体变速箱，驾驶感觉比较轻快，算是灵活的大块头。在起步时，EC8的冲劲很足，加速很有力道，在市区跟车时显得得心应手。6速变速器换挡平顺，在不知不觉中车速便已到达80Km/h。虽然EC8的车身看起来很庞大，但是驾驶感受并没有想象中那么沉。

试驾EC8

    帝豪EC8的高速稳定性很好，这点作为自主品牌车型来说实属不易，尤其是方向盘给我的感觉非常沉稳，虽然路感差了些，但是虚位很小，指向还算清晰。在没人的广场上，我尝试松开方向盘急刹车，EC8没有一点方向变化便稳稳地停下来。在整个过程中，方向盘也没有任何转动。看来EC8整车悬挂的调校还是很到位的，在车轮定位角度上也比较精确。

试驾EC8

    驾驶轻巧，方向沉稳。EC8的驾驶感觉在自主品牌车型中算是很好的，平稳舒适是它最大的特点。在噪音方面，EC8的风噪和路噪都比较小，但是发动机的噪音会传入驾驶舱一些，但并不恼人。

    帝豪EC8搭载了一台2.4L发动机，最大功率为119KW/5700rpm，最大扭矩为210Nm/4000-4500rpm。发动机的动力参数在目前看来属于中等水平，初段加速很猛的感觉应该与变速箱1挡的齿比有关系。6速手自一体变速箱，80Km/h是转速为1500转，100Km/h时转速为2000转，由此可见其6挡为大齿比设计从而节省油耗。

EC8前麦弗逊式独立悬挂

EC8后三连杆麦弗逊式独立悬挂

    帝豪EC8的前悬挂为麦弗逊式，后悬挂其实也是麦弗逊式，只不过下三角臂变成了三个连杆。EC8的这种前后悬挂形式注定其不会有太好的操控性能，主要偏向舒适性。