新景程加速测试状态

新景程加速测试曲线图

　　新朗逸在全力加速时的姿态控制很好，几乎没有点头的现象，前悬挂的支撑性很好的稳定住了车身，让四个轮胎都能获得合理的附着力。

　　成绩12.13秒破百对于它来说还算不错，虽然称不让是迅猛粗野，但也效率颇高了。值得一提的是它的加速曲线非常接近理想值，可见发动机和变速器系统达成了比较完美的配合，而且，整个加速过程的加速度值也非常的稳定均匀，这说明它这些环节的加工精度是靠谱的，没有不正常的震动。

新景程制动测试姿态

新景程制动测试

　　44.03米的制动距离是一个将及格的成绩，而且从制动姿态和制动数据线性上看不太理想。从姿态上讲，新景程在制动时的前冲太厉害了，车尾高高翘起，而车头向前下方俯冲，相信如果制动器的制动力度再大一点或者车胎上的磨损稍微再厉害一点，这种动作就完全可能反映到驾驶感受上。而如果再多想一点，加入这种情况出现在复杂弯道，比如山路上，在车身的动态稍微施加一点不平衡的力，这种前冲就可能造成灾难性的后果。而我们的测试是在晴天干净的柏油测试场上进行的，假如在砂石路面或者雨雪天气下，让路面摩擦力再差一点的话，这个成绩无疑将会被进一步放大。

    而从制动线形上看，制动的减速度是平滑而受控的，但加速度值暴露出了它在制动过程中的问题，在最初的重度刹车时，新景程的制动力加速度变化的非常剧烈，直到速度已经减到了60（公里/小时） 时才逐渐趋于平稳。

新景程绕桩测试

穿桩测试线性图

　　新景程的悬挂系统并没有大变化，在穿桩的测试中，新景程展露出来不俗的表现，它能够在50（公里/小时）转弯的情况比较从容控制，并且它的走线给人的感觉非常的安全和游刃有余，可以说，这辆车的下盘完全可以胜任一般的日常路况驾驶。而且，它在穿桩变线的过程中，它的侧向加速度一直保持着相当不错的成绩，这让驾驶员操控起来非常有信心。不过，不足也是不能不提的，在车身已经处于平衡被破坏的境地之后，它的方向将会变得比较突然的恶化，而不会像很多车型那样逐渐的失去控制，这也就是说它的车身在缓冲侧向冲击时的能力是比较有限的。因此，这辆车不太适合太过激烈的驾驶而更加适合日常通勤或代步。