性能测试：

0-100km/h加速：9.60秒

比亚迪速锐全力加速姿态展示

比亚迪速锐1.5T DCT版加速曲线图

　　比亚迪速锐的0-100km/h加速在我们的实际测试中跑出了9.60秒的成绩，比厂家公布的8.9秒略慢，其实发动机动力上的数值水分并不多，这其中的原因多半集中在变速器上，在双离合变速器的控制程序上，比亚迪还可以再精心调教一番，不过以目前的状况看，至少它已经发挥出双离合变速器效率高的优势。客观的来讲，它确实还有改进的空间，但是我们必须承认能取得现在的成绩对于自主品牌已属不易。

　　另外一点，这台变速器的逻辑明显与大众DSG不同，它并没有像DSG那样采取起步保护的程序，只要你愿意完全可以大脚油门直接弹射起步，粗糙且生硬的结合撞击力会给你带来最原始的机械快感。只有当温度超过警告后，变速器才会自行切断动力连接，逼迫你不得不休息一下，等待它恢复正常。

100-0km/h制动测试：42.64米

比亚迪速锐全力制动姿态展示

比亚迪速锐1.5T DCT版制动曲线图

　　速锐在制动性能上表现的相当稳定，由制动数据图中可以看到，整个制动过程制动力释放均匀，基本稳定在-0.9G上下，只有在速度接近0km/h时制动力才出现了较大的波动，最终速锐100-0km/h的成绩为42.64米，表现中规中矩。

18米绕桩测试：

比亚迪速锐极限绕桩姿态展示

　　速锐的底盘继承了比亚迪在底盘上的扎实作风，整体性能对于原版车型复刻的也惟妙惟肖，尤其是轻快的操控感真有六、七分卡罗拉的感觉，不过避震器依旧被设定为偏向舒适的取向。

　　总体来说，速锐在正常的使用范畴内都会是一辆奔跑轻快且动力不俗的车，凭借着国产涡轮增压发动机的出色表现，它甚至还能小小的满足下你对于速度的欲望，只是你别将它玩过火，毕竟这不是一款跑车，速锐还是追求舒适性的家轿。

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