上一代福克斯车型的良好表现得到了很多认可，即使今天还有不少人津津乐道。扎实的底盘和优秀的悬挂成就了福克斯的操控性，老款唯一的诟病是4前速的自动变速箱。在如今换代车型一代不如一代，厂商越来越重视经济效益的大环境中，什么车能让我们看到希望呢？

　　新福克斯显然是一个良好的例证，新车的自动变速箱升级为6速双离合，底盘、悬挂也与上一代一样，保持了非常高的水准。像这种综合性能提升的车型，实在没有理由不喜欢它。

2.0L自然吸气发动机

　　我们测试的是一台配置2.0L发动机、6速双离合变速箱的运动版车型。它没有遵循如今主流规律使用涡轮增压技术，依然保持了自然吸气发动机的线性输出。在驾驶感觉上，这种清新的风格让我们倍感舒适，在长期接触增压发动机的背景下，我们的右脚已经变得机警而敏感，这种自然吸气的顺畅让它得到了充分的放松。而这台发动机的输出也没有那么贫弱，125kw的功率和202nm的扭矩在自然吸气发动机中算非常出色的了。

日常驾驶中轻便自如

　　6速双离合变速箱和这台发动机搭配，换档间隙几乎可以忽略，急加速时的降挡也不太容易察觉。最重要的是二者匹配产生的那种一贯性很强的油门感受令人舒适。

依然是前麦弗逊、后多连杆的构造

　　底盘部分还是一贯的硬朗，悬挂比较硬，在弯道中对车辆的响应不错。但比较而言转向就有些模糊了，由于转向比较大，所以在齿轮间吸收了更多的路感。不过好处是低速转向相当轻便。

很有新意的引擎盖卡扣

　　至于细节方面，福克斯有令我们喜欢的部分，也有让人不喜欢的部分。好的改进包括引擎盖开启方式，由以前复杂的开启方式改为了传动的方式。不过它仍然标新立异的使用了塑料机构，解锁拉线暴露在外，和我们一般看到的引擎盖卡扣不太一样。

铁杆支撑的引擎盖

　　另外，引擎盖依然是用铁杆支撑，相对省力的液气挺杆还是没有出现。虽然这不会带来太大的不便，但对苛求精细的人来说就有点别扭。引擎盖上的隔音棉是不错的配置，可以降低车外噪音。