深度试驾新速腾1.8TSI

深度试驾新速腾1.8TSI

　　在测的1.8TSI车型是目前速腾的顶配车型，此外新速腾还拥有1.4TSI、1.6自然吸气两个排量的版本供车主选择。预计在上市后，1.4TSI版本的新速腾将成为这一系列的主力版本。从指标上看，1.8TSI引擎最大功率118kw/5000-6200rpm，最大扭矩250N.m/1500-4500rpm；1.4TSI引擎最大功率96kw/5000rpm，最大扭矩220N.m/1750-3500rpm；入门版本的1.6引擎最大功率77kw/5600rpm，最大扭矩155N.m/3500rpm。

　　从数据上看，新速腾的1.4TSI车型最值得期待，而1.8TSI车型则会成为全系的动力之王。从产品线上看，1.8TSI车型将暂时只有一款旗舰车型，而1.4TSI和1.6TSI版本将有多个版本在售，可配备5速手动变速器或者7速双离合变速器。

　　>>即将上市新速腾动力配置对比表<<

　　后悬挂无疑是新速腾最受争议的设置，无论是处于怎样的考虑，新速腾的后悬挂已经由前代的多连杆变为了简单的纵臂扭转梁式结构，这样改进对操控的影响我们会在后一页的性能测试上加以解读，而在产品层面这一改进无疑节省了生产成本，在上市后的定价走势也将清晰体现大众的这一改进是否会真的回馈于忠于大众品牌的消费者。