采用一台全铝直喷发动机

　　这台3.0V6的发动机是全车的亮点，这台发动机采用了全铝材质并使用了燃油直喷系统。最大功率184Kw，最大扭矩310nm，数值上看动力要比2.0T提高了10%左右，而实际驾驶的感官变化则更加明显。

动力储备浑厚

　　V6发动机最明显的特征就是动力储备比较充足，不需要使用高转速来压榨扭矩，因此帕萨特V6大部分时间工作在2000转以下的区间，变速箱也在不到2000转的时候就会升挡。而此时油门仅仅是微踩的状态，这样就会有一种动力浑厚的直观感觉。

起步加速稳健快速

　　当这种感觉延伸到日常驾驶的时候，一种从容的感觉会自然的在心中产生。当绿灯的时候，你周围总会有一些抢起步爱好者，当他们的四缸发动机发出声嘶力竭的嘶鸣时，你已经伴随着低吟窜出3个车身，而油门只是稍深了一些。

DSG变速箱完全发挥出V6的优势

　　和发动机敏感的响应相比，发动机的制动能力也被变速箱放大到明显的程度。每次红灯提前收油，车辆的滑行距离都比想象的短一些，变速箱降挡时放大的发动机制动力矩非常明显。习惯之后甚至可以做到不踩刹车通过5、6个路口。DSG变速箱的高效动力传递对于发挥V6特性再好不过，没有了液力变矩器这个吸收能量的大户，帕萨特V6开起来有一些6缸手动车的直接感受，每次踩油门发动机的浑厚低音都如期而至，不再有那么1秒的迟滞、声音频率的变化也不会与车速不同步。

刹车线性均匀

　　从外观上看帕萨特V6的刹车系统没有升级，日常驾驶中依然线性，给人很强的安全感。而在后面的测试中，刹车的效果令人吃惊。