我们试驾的车型是GX725，搭载的是型号为JLD-4G24的2.4L自然吸气发动机，在5700转是可以输出最大功率119kW，仅在4000-4200这个较窄的转速区间内能够输出最大220Nm的扭矩。

来自DSI的6速手自一体变速器

　　在GX7上与2.4L自然吸气发动机匹配的6速手自一体变速器，与以往我们熟悉的来自日本爱信或者德国ZF的不同，这款6速手自一体变速器来自于世界第二大变速器制造企业澳大利亚DSI公司，早在2009年吉利就已将DSI纳入麾下。相比4速自动变速器，6速手自一体变速器齿比更为细密，换挡的过程更为平顺，同时也拥有更好的燃油经济性。

前麦弗逊式+后多连杆式的悬挂组合

　　GX7终归还是一辆将城市作为主战场的SUV车型，悬挂的搭配和调校倾向于舒适性，选择更利于横置发动机布局的前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂也是在情理之中的。

尺寸225/65 R17的轮胎，五辐铝合金轮毂

　　GX7使用了尺寸为225/65 R17的轮胎以及五辐铝合金轮毂，视觉效果不错，值得一提的是下挂式备胎为全尺寸备胎，也采用了铝合金轮毂。

GX7的发动机与变速箱较为协调，换挡平顺

GX7较大的自重不太适合进行激烈的驾驶动作

　　在日常驾驶中，2.4L自然吸气发动机与来自DSI的6速手自一体变速箱的搭配组合在平顺性方面有着不小的优势，较大的自重让GX7沉稳有余，想找到动力随叫随到的感觉，2.4L发动机就有点力不从心了。