■评测产品实际使用自耗电
存放1个月依然可以启动汽车
相信不少车主会把汽车应急启动电源常年放在车内，有可能1天用不到10天用不到，你已经慢慢的把它遗忘，在尘封了1个月甚至更长时间后，电瓶突然没电了，这时候才想起汽车应急启动电源，这时候它是否还能启动爱车呢？我们采用USB5V/2A的输出接口，测试方式采用固定1A电流放电，测试输出容量，而两次测试的状态分别是：充满电后马上测试与充满电后放置72小时后再测试。
三无、纽曼自耗电对比
自耗电表格放置72小时之后测试出来的结果，与充满电后马上测试的结果相近，消耗最高的是损耗了190mAh，再算上测试误差的话，8款产品平均损耗在150mAh左右，这样算下来放置1个月大约消耗总电量的百分之六十，对启动车辆没任何影响，再长时间就不行了，电量低于30%启动车辆就很勉强了。测试中的三无产品这样计算的话1个月后就没电了，和其他产品没法比。
高温测试 使用不受影响 塑料外壳容易变形
前几天气温很高，我们测试了防晒降温用品谁管用，当时气温34度，车内直晒温度高达70度，封闭车内温度也有50度。汽车应急启动电源也许大部分时间是在车内存放，在这么恶劣的条件下，不管是对应急移动电源的使用还是安全都是严峻的考验。
封闭内部60度我们的测试方法是将8款应急启动电源放在温度60度的封闭箱子中，放置3个小时后拿出马上通电测试。
封闭内部湿度测试
车电宝PBA-007高温脱扣经过测试，所有的应急启动电源都能正常工作。但是车电宝PBA-007可能由于太追求小体积，所以预留的膨胀空间不够，导致外壳挣脱卡扣露出了里面的电池。
低温测试 温度太低 性能影响很大
北方冬天的夜晚室外温度超过零下10度很常见，更北一点的地方零下20度也很正常。车内温度虽然没有这么低，但在零度以下是很平常的情况。低温对汽车应急启动电源的电芯影响较大，我们看看是否可以正常的启动车辆。
低温零下17度
冷冻后启动车辆极限温度零下17度 所有应急启动电源都无法启动3.0L车辆。当然这只能证明汽车应急启动电源在超低温度下不行，但在绝大部分夜晚只有零下5度地区，使用还是没问题的。毕竟冬天车内存放电源的温度没有这么低。
冷冻后手机充电零下17度冷冻，虽然不能启动车辆但是正常开机并用2A负载测试，还是能正常放电的，这就意味着给手机充电没有任何问题，只是输出电量没有原来多了。
高湿测试 正常使用不会漏电放电
由于应急启动电源的工作环境比较特殊，经常会面临超过80%空气湿度的情况，那么这样的情况是否会影响应急启动电源的安全是本次测试的重点。
封闭内部湿度测试经过3个小时的沐浴，所有产品都能顺利的开机并放电，并没有出现短路的情况。通过高温、低温、高湿的简单模拟测试，可以看出，车友在日常情况下不用担心产品的使用与安全。
需要注意的是，在极端温度和湿度下汽车应急启动电源的电芯会受到影响，导致输出的电量降低甚至无法使用，因此用户应该尽量在适宜的温度下使用产品。
