宝马同万科等社区共建设施
在宝马和万科近日共同举办的“2014宝马·万科绿色趣跑日”活动上，宝马宣布与万科共同合作开建电动汽车充电设施。根据计划，万科将在全国范围内已建及新建的生活社区内，全力支持业主安装个人充电设施，并逐步在社区内配套采用国家通用标准的社区公共充电设施，完善社区公共充电服务体系。而宝马将在这一过程中，通过专业的相关合作伙伴提供必要的技术支持，以推动创新BMWi电动车的普及。
“目前，充电站等基础设施建设是新能源汽车推广最大的挑战之一。而与房地产、物业企业合作推进电动汽车充电设施的推广，将成为宝马在中国市场推进电动汽车充电服务的重要环节。”宝马方面表示，此次与万科集团的合作，也包含一系列电动汽车用户家庭充电的推广规划。根据规划，宝马中国将与万科集团共享充电设施技术资料、安装流程、安装经验等信息，率先在北京、上海两地的万科物业实施，并逐步在万科其他项目中推广实施。
此外，宝马集团也在与政府机构、能源公司、房地产公司、物业公司等进行广泛合作，共同探讨社区及商务区的充电服务解决方案。除了与万科达成战略合作之外，宝马还将与SOHO中国展开合作，在望京SOHO设立商业区公共充电设施。与此同时，在北京星德宝等获得宝马授权销售电动汽车的5S旗舰店里，宝马也建立了充电桩。宝马此前在5月底还与国家电网上海市电力公司电动汽车服务分公司，及国有房地产公司上海世博发展(集团)有限公司合作建造了50多个充电站，着力进行充电设施建设的布局。
充电方式
江淮和悦iEV4
●电池容量：19.2kWh
纯电动汽车和悦iEV4提供多种充电方式，用户可安装家用简易充电设备或直接在家用插座上慢充，外出时则可在标准充电桩或直流充电桩上进行充电。其中，采用220V交流电压慢速充电，8小时可充满；采用380V直流电压快速充电，1小时可充满80%。
该车自带两条充电线，分别为可插国标交流充电桩的充电线以及可插16A民用插座的充电线。因直流充电桩配有专用国标接口充电线，随车不配。此外还免费配送国标接口家用充电桩。
北汽E150EV
●电池容量：25.6kWh
北汽E150EV电动汽车的充电桩产品按输出类型分为直流、交流充电桩两类；从安装形式分为立式、壁挂式、便携式等；按额定电流则分为单相32A、单相16A、三相32A、三相63A。用户可根据实际需求选择配置不同的显示界面、刷卡计费功能、预约充电、定时充电和远程监控等功能。北汽方面表示其充电桩整机质保一年。
目前E150EV的充电方式有单相交流、三相交流和直流三种。其中，交流充电桩充满电的时间由车辆电池容量和车载充电机的功率决定，一般为4-8小时。直流充电机充满时间由充电机功率和电池容量决定，一般为1-2小时，半小时可充满80%。费用根据充电电量和电价计算，一般为13-20元。国家已经颁布相关规定，充电费统一为0.5元/度，E150EV充满电费用约13元。
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海外充电设施及标准调查
在海外市场，不同国家也有不同的充电标准。总体而言，日本与欧洲有所区别，美国与欧洲类似。但值得注意的是，无论是日本还是美国或欧洲，大家都在计划将充电标准统一，以最大程度地达到资源共享并且降低电动汽车或混合动力车型的运营成本。
日本
用“点”覆盖全国
在日本，外插充电式混合动力汽车、纯电动汽车的充电主要包括基础充电、目的地充电和经由地充电三种形式。
基础充电是指在自家或公寓等地进行充电；目的地充电则是指在购物中心、建材超市、家庭餐馆等出行常见目的地进行充电，以储备好返程时需要的电量；经由地充电在高速公路、公路休息站、加油站、便利店等向目的地行进的过程中进行。对于目的地充电和经由地充电，长时间停留时适合采用常规充电的方式，短时间停留时适合采用快速充电的方式。
2013年，丰田、日产、本田和三菱在日本宣布，四家车企就共同推进电动汽车充电器的设置工作及构建便捷的充电网络服务达成一致，目前研究在商业设施等目的地充电点及停留时间较长的经由地充电点设置8000座普通充电器，还将在上述部分设置点以及停留时间较短的经由地充电点设置4000座快速充电器。
除此之外，丰田在2014年2月启动了无线充电实验——将汽车停放在位于地面的线圈上即可进行充电。其原理是通过磁共振方式，利用设置在地面的线圈(电力输出端)与设置在汽车上的线圈(电力接收端)这两组线圈之间产生的磁共振传输电力。该方式能一定程度解决电力输出和接收线圈之间因位置偏移、高低差等引起的电力传输效率降低的问题。
欧洲
标准3年后降临
相比日本，欧洲市场主要采用的是“Combo”充电方式，这是将快充慢充一体化的一种形式，将目前所有的充电方案集成到一个充电连接器接口上，再选择不同的充电模式，这样有利于充电设施的统一安装及使用。
以巴黎为例，其电动汽车的普及程度已经让其成为名副其实的“全球电动汽车之都”，电动汽车共享计划Autolib可以满足每个城市居民日常的用车需求，其中雪铁龙C-ZERO，雷诺Twizy和标致iOn三款电动汽车是巴黎市民最为熟悉的电动汽车型。除了Autolib联盟以外，巴黎其他的租车公司也提供电动汽车出租服务，由于租车费用的区别，不同公司所租赁的电动汽车并不能随意互换充电，但充电桩的充电标准为国内统一。
但在欧洲不同国家之间，充电桩设施还是略有不同，主要体现在充电插头上。例如，德国主要采用的是Type2插头，法国和意大利则是世界电动汽车插头联盟的成员，均采用Type3插头。为了改善这种情况，戴姆勒、宝马、奥迪、克莱斯勒、福特、通用、保时捷和大众计划联合推出直流快速联合充电标准系统——简称DCCombo。这套标准充电系统将从2017年开始，在欧洲销售的所有电动汽车中得到应用。该模式能够兼容交流充电，并提供四种不同的充电模式：单向交流充电、三向交流充电、直流充电和直流超快速充电。车主可以使用四种充电模式中的任何一种对电动汽车充电，从而兼容不同类型的充电站，更重要的是，充电时间能够大幅缩短到15到20分钟。
美国
公用充电涵盖性广
最新数据显示，美国6月的电动汽车销售再次突破一万辆，包括日产Leaf、雪佛兰沃蓝达、宝马i3以及特斯拉等车型。对于上述大部分车型而言，其充电设施与标准均依车型不同而有所区别。在美国，大部分充电设施都分为家用充电以及公用充电。公用充电站都能提供240V/70A快速充电，也能涵盖所有车型，包括一次续航历程428公里的特斯拉。
特斯拉主要充电形式
●Mobile Connector
采用普通110V、220V插座充电，30小时充满
●Single Charger
集成的10kW充电器，10小时充满
●Twin Charger
集成的20kW充电器，5小时充满
●High Power Wall Connector
可安装于家庭墙壁或者停车场的快速充电器，5小时充满
●Super Charging
45分钟可充满80%的电量，目前仅在北美市场存在这种快速充电装置
原标题：(电动汽车充电标准观察：方式仍多样 规格未统一)
