体验试驾斯达飞RS-C88轮胎 动态体验动态体验
光说不练假把式，是骡子是马拉出来溜溜才是真的。在更换了斯达飞RS-C88后，我们迫不及待的将试驾车开上了路。
体验试驾斯达飞RS-C88轮胎首先便是体验其主打的舒适性，而这款斯达飞RS-C88也确实没有让我们失望。在普通城市道路上行驶明显感觉颠簸被柔化了，但是路感并没有因为柔化而消失，依然清晰，让我们体验到了其“柔+韧”的设计理念。
体验试驾斯达飞RS-C88轮胎在通过路面的井盖或是减速带的时候，新胎的表现跟车速有直接关系，高速通过的时候轮胎还来不及将“柔”的一面展现出来，减震效果一般，甚至与之前偏重运动的倍耐力P7也相差无几。而当车辆以中低速通过的时候，轮胎的舒适性优势得以发挥出来，感觉车辆震动明显被削弱了。
体验试驾斯达飞RS-C88轮胎随后我们在快速路上重点感受了一下斯达飞RS-C88的噪音，80km/h时在车内几乎听不到任何胎噪，令人满意。而为了验证这不是单纯的因为车辆的隔音好，我们特意在隧道内打开车窗来听胎噪的回音。就在我们在右侧车道认真感受回音的时候，左侧狂奔车辆的胎噪总会扰乱我们的思绪，其中不乏凯美瑞、奔驰C级等比较重视舒适静音性的家轿。所以，保守来说斯达飞RS-C88的静音性丝毫不差。
“这胎这么舒服这么安静，操控性能估计不咋滴吧？”编者也是带着这样的疑问来体验斯达飞RS-C88的。毕竟谁都知道鱼与熊掌不可兼得，操控性是否能满足日常需要也是编者体验的重点之一。
体验试驾斯达飞RS-C88轮胎跑得快还要立得稳，作为最重要安全性能指标之一的便是制动距离，而制动力最终发挥效应还就得靠这车辆的“四只脚”才行，轮胎抓地力至关重要。在实际体验中，斯达飞RS-C88的干地抓地力丝毫不弱，甚至与一般性能胎不相上下，足以满足日常驾驶。而很遗憾的是，本次并没有机会去体验斯达飞RS-C88的湿路制动性能，不过单从轮胎花纹上来看，其排水性能也不错。
体验试驾斯达飞RS-C88轮胎而对于操控性来说，斯达飞RS-C88的表现就中规中矩了。高速过弯的时候能感觉到轮胎的刚性一般，高速猛转向时车头会要比以往稍有迟疑才会乖乖听话。当然，对于一款注重舒适静音性的轮胎来说，应对激烈驾驶不是其主要工作，完成其日常驾驶任务算是称职了。
