“油价涨”现实下 车主应如何精打细算

　　“蒜你狠”、“豆你玩”、“姜你军”、“糖高宗”、“苹什么”等网络流行词顶多风骚一阵，但“油你涨”却一直在上演不落神话。既然不能够说脏话来评论，那么我们就直面惨淡的车主人生，在选择做一个苦逼的车主前，先看看选哪些车可以让钱包省点，省点，再省点！

　　工程师们一直在努力寻觅鱼与熊掌可以兼得的解决方案。比如既有自动挡(AT)的方便，又像手动挡(MT)那么省油的变速器。于是双离合器变速器(DCT)、无极变速器(CVT)诞生了。可是，鱼与熊掌真的很难兼得，DCT、CVT的确是可以比MT省油，惜乎只是理论。实际使用中，MT才是最省油的。以CVT为例，当然比一般AT省油，但是因为有液压机构的存在，实际上油耗还是会高于MT。比如我之前驾驶的1.6T别克君威，6速手动变速器，综合油耗只有7升左右，笑傲很多以省油著称的日系CVT和德系DSG同级车！

　　在我看来，对于一般民用车而言，6速手动变速器就是最佳传动解决方案——手动挡的好处可不止是省油。很多人说MT开起来太费劲，特别是在堵车的时候，可那只是第一个礼拜的情况，熟练了之后，好的手动挡并不难开。

　　日系小车省油是公认的，过去以为原因不外有二，一是皮薄身轻，二是使用CVVT、VVT、VTEC正时气门可变技术，可根据路况和节气门开度大小自动调节喷油和进气，所以比较省油。一般说来，和同排量的小型家轿比较，日系车确实比其他车系百公里油耗少1~2升。

　　在全球能源紧缺的大环境下，欧美车系也开始着力节能车型的研发，技术革新带来了低油耗，但单就节油来说，目前还难与日系车旗鼓相当。比如速腾1.4TST得益于turbo和新DSG变速器的结合，百公里油耗只有8升左右，但如1.5L的老飞度和锋范百公里油耗低于6升早已不是难事。此外，如德系车的省油技术主要是在发动机上增加涡轮技术，效果倒是十分明显，但车型并不普遍，而且价格居然高出近万元，所以影响力十分有限。

　　日系车更节油是否因为“皮子薄”？这点其实大家心里都有数，最近的德系新车与日系车的皮子差不多一样薄了，但油耗数据还是不一样。

　　在那么多款日系小车中，车天下试车记者周伟力选择推荐新飞度。他的推荐理由是：虽然一度沉沦，但飞度正走在复兴的道路上。为这一次复兴，广汽本田拿出最大诚意。先说广汽本田，它是在配置不缩水的基础上，全系降价1万元，最低仅为7.98万元，大幅提升性价比。我一直认为飞度是最适合年轻人使用的代步车，不单单因为车内空间大，而且因为省油。我好几个开飞度的朋友百公里油耗都控制在5L上下，且是空调全开的情况下取得的。我一直认为，省油第一要诀是选辆合适的车，这里说的合适的车并非指搭载新鲜的混合动力或涡轮增压系统的车型，而是指搭载排量不大的发动机、轻重适中的车型，这类车型还有一大优点，就是对油不挑剔，93号油足以。

　　其实，推荐啥车在这里并不算是重点中的重点，我只是想向大家推广“T”涡轮增压车型的好处，而且最佳搭配是1.4发动机。在新能源车目前还太贵、可选范围小，而传统动力又太费油排放大的基础上，“T”是目前能够实现低排量高功率、低排放低油耗的好选择。而在目前的可选范围之内，1.4T车型是普通燃油车之中的“黄金排量和动力之选”，实际驾驶起来，其动力并不比普通1.8L车型逊色！

　　说完理由，这里就不得不提在“T”技术方面突出的大众车型，从车型设计、实用和发动机的高效先进角度，郑重向各位推荐的是速腾和高尔夫6的1.4 TSI两款车型。从做工角度，这两款车也是大众A级车平台中品质最佳的车型。当然，如果你能接受手动挡，那么1.4TST省油的效果会更佳！

　　既要马儿跑得欢，又要马儿吃得少，除了昂贵的新能源车外，其实柴油车也是不错的选择。柴油车几乎可以比同档次汽油车节油1/3，可惜国内可供选择的柴油车少了点。幸亏哈弗H6这款城市SUV推出了柴油SUV，这种车开出去也不让你掉面子，110KW的最大输出功率、310NM的扭矩也足以让你开得很爽，按照厂家所公布的数据，百公里综合油耗不到8升，加满58升的油箱，可以跑上700多公里，根本不用担心什么柴油荒。更关键的是，这车的售价也就在12万元出头，抵买。

　　其实进口的柴油途观SUV也可供选择，这款即将投放中国市场的全新Tiguan TDI搭载的第二代2.0 TDI涡轮增压共轨直喷柴油发动机，最大功率达103kW，最大扭矩达320N·M，但百公里综合油耗却低至6升，不妙的是，估计这车不便宜。

　　从能量转换的角度，油耗取决于两点：一是所需能量的多少，二是能量转化的效率。一辆车行驶中需要克服的阻力包括：空气阻力、内部摩擦力、惯性力和滚动阻力等。以一辆1.2吨的中型轿车为例，在100km/h速度下，空气阻力约350牛顿，内部摩擦力约50牛顿，惯性力(平均值)约100牛顿，轮胎滚动阻力约140牛顿，总阻力约640牛顿。这样，行驶100公里克服这些总阻力，需要做功约17.8千瓦时。普通汽油净热值大约是9.5千瓦时/升，普通汽油发动机的热效率大约为29%，这样，可以计算出其油耗为17.8/(9.5×0.29)，大约是6.5升/100公里。

　　在影响油耗的诸多因素中，我们能控制的除了风阻之外主要就是惯性力。

　　风阻与速度的平方成正比，100km/h风阻是350牛顿的话，那么50km/h时，风阻就只有不到90牛顿，而150km/h，风阻就会升至近800牛顿。假设其他条件不变，仅此一项，油耗就会由6.5升升至约11升！所以，没有必要，车不要开那么快。当然，也不是越慢越省油，因为车速太慢，发动机不在最佳工作状态，热效率会大大降低。一般而言，对普通中型轿车，个人经验，最省油的车速是60~80km/h。

　　上例中，100牛顿的惯性力是一个估算的平均值，如果频繁加速刹车，这个力会大幅飙升。还是以1.2吨的轿车为例，如果在15秒内从0加速到90km/h，这个过程中的惯性力会超过2000牛顿！如果行车电脑有瞬时油耗显示，我们可以看到，在起步加速阶段，瞬时油耗往往会“爆表”。

　　在决定油耗的诸多因素中，我们能左右的主要是惯性力，要省油，就要尽量减小惯性力，也就是说要尽量匀速行驶，平缓加减速。换句话说，开车要尽量温柔。

　　省油方式总结：

　　一，选一辆省油的车。一般而言，轿车比SUV省油，手动比自动省油，小车比大车省油；

　　二，养成良好的驾驶习惯。开车别那么猛——既危险又费油还伤车，尽量温柔一点——这是最关键的。良好的驾驶习惯还包括很多内容，比如要熟悉车况，勤保养；规划出行路线，尽量避开堵塞路段和高峰时段；

　　三，善用空调。空调消耗的燃料，大约是每小时0.6升，所以100km/h时，开空调仅会导致百公里油耗增加0.6升，但在不到30km/h的低速下，开空调会导致百公里油耗增加大约2升；

　　四，能走路走路，能蹭车蹭车，尽量不开车。