广州市郊某幼儿园26座校巴塞进43幼童

　　广州昨日查出两辆幼儿园校车严重超载 一月内查处校巴违法千余宗

　　甘肃校巴血的教训还在眼前，广州交警昨日在白云区严查校车就查出两辆严重超载的校巴。记者发现超载校车都是幼儿园校车，其中白云区龙归中心幼儿园限座26人的校巴塞了43个学童，3个学童共挤1个座位。据了解，10月20日至11月17日，广州交警已查处校巴违法行为1100余宗。不过有民办学校感叹，校车成本高，学校入不敷出。

　　文记者王鹤、伍仞

　　通讯员交宣

　　图记者顾展旭

　　广州交警支队白云二大队警官陈瑞尧告诉记者，交警查校车已形成常态化。

　　“超员情况比较普遍。”陈瑞尧表示，校巴一旦超员20%，将被处以200元罚款、扣3分；超员在20%以下的，则被处以200元罚款、扣2分。同时，交警也会和校方协调，安排超员的学员转乘有资格的校巴，并且抄告教育主管部门进行处理。

　　交警查车

　　黑校车司机：再拍打死你

　　昨日下午4时过后，正是学生放学高峰期，广州交警在白云区106国道新科路口设点查校车。

　　下午4时05分，一辆车牌为“粤A E9875”、载满白云区新科幼儿园学童的中巴被交警拦下，经清点，这辆限座19人的中巴共有学童27人。除了超员20%，这辆中巴并非正规的校车，没有校巴证。交警告诉记者，该车辆系学校向外租车，车辆不具备标准的校车标识，接送学生属违法行为。交警对司机罚款200元、扣3分，并将中巴扣下。

　　无独有偶，刚刚过了5分钟，另外一辆车牌为“粤A 04775”的黄色校车也因为超员被截停。这辆同样没有校巴证的龙归中心幼儿园校车，坐满了43个幼儿园学童，比限座的26人整整超了17人，其中，有不少单座挤坐了3个学童。该校巴司机同样被处以200元、扣3分的罚款。随后，交警通知学校派车接送超员学生。

　　黑校车司机

　　态度很嚣张

　　昨日交警查处黑校车，结果在现场两辆黑校车不但超载，司机还口出狂言，态度极其嚣张。

　　新科幼儿园校车司机先是面对媒体提问，大声叫喊：没空理你。随后又驱赶在窗边与小朋友聊天的记者，并将车窗关上，司机还说，你这么靠着，车窗碎了搞伤小孩！

　　某报社一位摄影记者在交警查处另一辆校巴时，就到新科幼儿园校巴处进行正常拍摄。守候在一旁的司机上前阻止，并口出狂言：“再拍打死你！”所幸该记者保持克制，没有发生进一步争执。

　　幼儿园校车

　　成超载黑点

　　在这次行动中，交警共查处了10辆校车，其中两辆严重超载。而这两辆车和甘肃校车事故的出事校车一样，都是幼儿园校车。交警人士指出，由于幼儿较小，且是非判断能力不强，一些学校会采用一个座位挤几人的做法凑合。

　　平均年龄只有6岁的新科幼儿园小朋友表示他们平时都是坐这种车的。小朋友们说，爸爸妈妈都知道学校的车就是这个样子，而且还交了每个月100元的“接送费”，不过，“爸爸妈妈从没说过坐这种车很危险啊”。

　　记者跑街

　　超载之外安全隐患多多

　　昨天下午4时许，记者来到广州市海珠区江海大道，这里是附近海珠中学、海珠小学、红星学校、龙涛小学等多所民办学校部分校车的必经之路。记者在路边蹲点接近半小时，观察到10余辆校车经过，没发现超载问题。但存在其他安全隐患。

　　隐患一：

　　校车“赶时间”

　　下午4时30分，附近一间民办小学门口，一辆车头同时标有两条线路标志的校巴停泊在门口等待40多名学生上车。最后一个学生上车还未走到座位上坐稳，司机就匆匆发动车辆驶开。据了解，这间学校的校车线路有30多条，从下午4时放学开始组织学生搭乘校车，到最后一辆校车开出，每天都要耗时一个多小时，再加上有的校车要跑两条线路，因此出现“赶时间”的现象。

　　隐患二：

　　学生“无坐相”

　　除此以外，一些小学的校车经过时，记者也发现车内有学生半跪在座位上、面向后排和同学聊天，在走道上嬉笑打闹，甚至出现头手伸出窗外的情况。

　　海珠中学校长郭开枝说，对于校车安全，学校主要有学生管理和司机管理两方面，要求学生有序上车、对号入座，“每年开学前我们都要求学生登记是否乘坐校车，只有登记了的开学后才会安排。超载是绝对不行的。”

　　而该校与司机也是多年合作，都签有合约，也有成型的校车管理制度，“甘肃校车事故发生后，我们今天也讨论了怎么完善老师的跟车制度，要求跟车老师每到一站时，要在学生下车之前先下车，确认路面安全后才让学生们下车。”

　　深度调查

　　民办学校叹校车成本高

　　据了解，由于公办中小学大部分学生都是就近入读，鲜有校车接送，因此绝大部分校车都属于民办中小学及幼儿园。有面对外来工子弟的民办学校负责人反映，目前广州的民校没有政府财力支持，各项支出都是靠学生的学费和投资方投入，本已不宽绰，而在接送学生的校车方面，还长期“入不敷出”。

　　以海珠中学为例，目前有6辆校车，包括5辆大巴、1辆中巴，连校车带司机都是学校与社会上的单位长期租借，“学校养不起专职司机，而且买辆车要10多万元，要10多年才回得了本，更不要说养车了。据我了解，其他民办学校也甚少有自己养校车的。”该校校长郭开枝表示。校车平日的保养、维修、检测等，由校车的车主负责。

　　他透露，现在学校每天要为每辆校车平均支出500多元，而学生每学期的校车费为900元。以每辆车500元、一学期4个月、每个月22天上学日计算，一个学期的校车费总共要26.4万元，以250个学生计算，每学期收到的校车费为22.5万元，中间有数万元的“缺口”。郭开枝说，每学期900元的校车费已是“全海珠区最贵”，即使这样，“我们还是亏。可以说，民办学校办校车是‘绝对亏损’的。”而现在学校校车都按广州市的要求，加装了GPS，“政府不埋单，又不能把成本转嫁给家长”，也是学校自掏腰包。

　　广州校车

　　管理措施

　　“四定”制度：

　　市教育局制定《关于加强广州市学校(幼儿园)运载师生车辆管理的意见》，实行“四定”(定车辆、定时间、定路线、定驾驶员)制度，从2003年起至2005年，由教育行政部门对经公安部门检测合格的校车核发市教育局设计、印制的校车标识。

　　统一外观

　　及安全标准：

　　2007年，市教育局联合市公安局印发了《关于开展校车外观喷涂并集中检查备案工作的通知》，将校车喷涂了统一颜色，规范了校车外观和安全标准。

　　强制安装GPS：

　　2010年，市教育局又联合公安局印发了《关于进一步加强校车管理工作的通知》，进一步从校车核定登记、车身外观喷涂、安全标准、使用年限、安装带有卫星定位功能的汽车行驶记录仪、标牌发放和管理、车辆检验、驾驶员、行驶路线、行驶时间等方面规范了校车的管理。